记者 逯风暴

　　火车车厢内，“90后”姑娘李秋晔戴着黄色安全帽、穿着蓝色工服，或蹲或站，全神贯注地检查列车电路的运行状态。“我好似列车的‘内科医生’，发现、判断电路运行是否异常，并及时‘做手术’修理，保证春运期间列车运行正常。”她说。

李秋晔检查车辆电加热器，确保车厢内温暖舒适。韩飞摄

　　李秋晔是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段一名车辆电工，27岁的她工作已近4年，平时负责检修列车配电柜，确保列车内部电力正常。

　　2月7日上午，走进乌鲁木齐车辆段检修车间，只见一列列火车并排停靠，工作人员敲击零部件发出的“乒乓”声传入耳中，空气中弥漫着淡淡的“金属味道”。车厢内，李秋晔蹲在狭小的配电柜前，观察着每根电线的状态。

　　配电柜是控制列车运行的“心脏”，它由上百根配线、数十个元件组成，仔细检修一遍下来，需要5—6个小时。从小到配电柜的每根电线，大到整趟列车的电力数据，李秋晔全都要严格把关。

　　“110V线绝缘不良！”例行检查中，一辆客车的照明线路绝缘数据引起了李秋晔的警觉。她一边和同事讨论，一边手持万用表测量电流、重新填记数据。

　　“为什么绝缘不良，哪里出问题了？”找不到问题的来源，李秋晔拿着万用表，一遍遍测量，1个小时过去了，还是毫无头绪。她随即踩着梯子爬上爬下，将所有灯具重新分解，一边对照电路图，一边对着20多个镇流器、40多块灯板、200多根线反复检查，最终找到了那个存在问题的镇流器。

　　“这种故障我以前没见过，今天我把这个过程都记到我的故障‘百宝书’里，下次就不怕了。”谈起工作心得，李秋晔头头是道，“‘看、摸、闻、比、测’可是我的五字检修法，靠着它们我才能不出错。”

　　一把手电筒、一个压线钳、一个万用表……拿着这些工具，不停重复同样的动作，李秋晔在车间内一呆就是一整天。面对难啃的“硬骨头”，她总是以不服输的心态面对。正是凭着这股劲，经她检修过的列车上千趟，发现并解决各类电气故障近千件，没让一辆“带病”列车上线运行。

　　春运期间，列车周转速度加快，李秋晔的工作安排得满满的，连中午的休息时间都压缩了，不断地蹲下站起、爬上爬下，检修完一辆客车，她明显觉得腰酸腿疼，“工作确实辛苦，不过能看着经我检查的列车顺利完成春运任务，我感到很满足。”她说。