旅客飞来飞往，促进投资合作和贸易往来，提振文化旅游市场；进出口电子信息产品、汽车零部件，稳定全球产业链；出入境的海鲜、水果等鲜货，丰富百姓餐桌扩大消费链。

人享其行、物畅其流，需要靠什么？

“当然要靠高效的交通物流组织。”12月7日，省政府口岸与物流办物流专家、西部陆海新通道建设专家、中智物流智库总经理杨飞扬称，民航运输是当今世界上最为高效的运输方式，航空旅客和货邮吞吐量，不仅仅是衡量一座机场生产活力的重要指标，更是一个地区经济活跃度的风向标。

民航运输高效地对接着生产和消费两端，“航空客流量千万级跨越，折射出了一座城市的发展活力和吸引力”。中智物流智库曾参与了成都的空港物流园区规划、空港型国家物流枢纽实施方案、空港临空生态圈体系、空港综保区产业规划等多个项目的专项规划和研究，持续关注成都国际航空枢纽建设和发展。

杨飞扬认为，成都是中国内地第三个同时运行双国际机场的城市，成都国际航空枢纽突破7000万人次，成为“航空第三城”，与这座城市的发展活力相呼应。

“地处东北亚至南亚、欧盟至东盟以及北美至东盟极地航路、航线的交叉点上，成都具有特殊的自然地理和经济地理区位优势，而双国际机场运行让这种优势逐步发挥出来了。”在杨飞扬看来，从成都始发，2小时航程能够覆盖服务全国80%的人口，5小时航程能够覆盖服务泛亚40亿人口。

成都更是共建“一带一路”上的重要中继站。随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）与中欧投资协定（CAI）的深入实施，亚太与欧盟之间的贸易交往将极大助推国际客货运体量跃升。

她表示，近年来，成都加快打造国际门户枢纽城市，国际航空枢纽的功能日益完善，全球通达水平不断提升，联结国内国际双循环的枢纽能级逐步增强，为航空客流、物流增长打开了引擎。事实上，在航空旅客吞吐量首次突破7000万人次的同时，成都的航空货邮吞吐量近日也创历史新高地突破了70万吨，实现了客货并举的双重跃升。而今年前11月，成都国际航空枢纽已完成货邮吞吐量69.5万吨，同比增长24.2%。

“站上年航空客流量‘7000万+’、航空物流量‘70万+’的新台阶，成都国际航空枢纽还将‘加’出更大的发展活力和空间。”杨飞扬称，共建“一带一路”深入实施，成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道正加快建设，成渝地区不仅拥有丰富而独特的旅游资源，比如巴蜀文化、长江文化、藏羌彝文化、大熊猫文化等，形成了独具特色的现代服务业。

与此同时，成渝地区还构建起了多个适航产业集群，比如电子信息、汽车、航空航天、重大装备制造、生物医药等，产业集群基础雄厚。

“这些都将吸引全球资源聚集，将成都双国际机场作为目的地和中转地，进而不断提升产业发展的外向度，提高对外经贸合作的规模质量，为成都构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地，提供持续发展动力。”

成都日报锦观新闻 记者 杨富 摄影 李冬 部分图据本报资料图 责任编辑 何齐铁 编辑 王淇