通讯员 韩丽娜  李明兴

1月8日，中铁十五局轨道交通运营公司朔黄铁路运输处的作业人员，正为“钢轨医生”——打磨车更换滤芯、校验仪表，为新一年的轨道检修作业做好十足准备。在刚刚过去的2023年，他们开创了华北地区冬季首次打磨作业的先河，完成钢轨打磨2063公里，超额完成263公里。

朔黄线是我国“西煤东运”的第二大通道，平均每隔10分钟就会有一趟列车驶过，列车与钢轨“亲密接触”，会对钢轨造成磨损、变形等不利影响。为保证列车安全运营，打磨车就充当起整形医生的角色，在天窗维修的4小时内为钢轨进行设计廓形、消除病害，延长钢轨使用寿命。

朔黄运输处打磨作业从神池南站到西柏坡站，区间涉及13个作业车站。为高效完成打磨任务，作业人员提前与车站联系，制定打磨计划，优化打磨路径，同时采取早出车、晚收车的方案，压缩辅助作业时间，提高天窗作业效率。

该公司负责施工的朔黄线地处华北地区，气温低至零下二十几摄氏度，在室外低温作业水系统容易冻结，造成管道破裂，同时打磨作业时产生的火花，存在消防隐患。该公司采用打温的方式，定时定点对打磨车进行升温，同时在气动柜加装增温装置等防寒措施，增加灭火器等防火设备，确保冬季作业安全。自冬季打磨作业以来，在一系列保障举措的推行下，该公司打磨作业实现设备零故障，天窗兑现率达100%，全面护航“西煤东运”能源供应，保障各地居民温暖过冬。