浙江新闻客户端记者 夏丹

全员停薪留职？前两天，造车新势力威马汽车再度传出负面舆情。

尽管威马很快否认称“没有接到这个消息”，但曾经一度比肩蔚小理的威马，近两年来的确坏消息多过好消息。

不单威马，去年10月开始，国产新能源汽车的迅猛势头似乎有所减弱。刚过去的1月份，多个汽车品牌销量出现下滑。

政策侧，国家新能源汽车购置补贴政策已于2022年底终止，今年底国家对新能源汽车免征购置税也将到期。

进入2023年，新能源汽车的增长逻辑变了吗？

01

“更好地活下去”

“新能源智能电动车行业起码还有十年的‘黄金时间’”。犹记得，2021年上半年，涌金君专访威马汽车创始人沈晖说过的这句话。

当时，他认为，在宏观政策的支持下、用户的认可下，行业大爆发的窗口期已经更加成熟。

事实的确如此。数据显示，中国新能源汽车产销量已经连续7年位居全球首位，国产新能源汽车已成为引领汽车产业电动化转型的重要力量。

创立于2015年的威马，伴随着国产新能源汽车产业的崛起，一度势头迅猛，成为资本市场上的宠儿。

公开资料显示，截至2022年3月，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超350亿元人民币。

就在今年1月12日，威马还宣布通过反向收购的方式，与香港Apollo智慧出行的战略并购，并将由此实现上市。据知情人士分析，威马在近期大约可以获得54亿人民币左右的资金支持。

尽管资本市场上风生水起，但身处一个烧钱的行业，威马汽车似乎过得越来越不轻松。

涌金君家附近的商场，曾开出过一家威马线下店。如今，那里已改头换面，入驻了另一家新能源汽车品牌。

据媒体报道，自2022年底开始，威马在北京、上海、杭州等多个城市线下服务网点大量关闭、人去店空，不少威马用户陷入售后无门的境地。

除了线下店关闭，威马位于浙江温州、湖北黄冈的制造工厂，也一度被曝停产。

直到如今全员停薪留职，一系列信息碎片，拼凑出一匹危机四伏的威马。2月3日，沈晖在公司内部发布的《威马家书》中坦承：2023年将充满挑战和不确定性，“大变革”将成为威马关键词。

“降本增效，更好地活下去”“梳理和优化组织架构”，也成为2023年开启的变革内容之一。

能否通过“大变革”，渡过眼下难关，威马正面临生死存亡的考验。

不单威马，其他国内造车新势力，同样面临着销量下滑盈利不足的窘境。去年10月之后，高歌猛进的新能源汽车势头有所减慢。

原本，浙江雄心勃勃想要冲击年产60万辆新能源汽车，最终数字定格在了59.26万辆，差了一丢丢。

对国产新能源汽车来说，这会不会是一个转折点？

当前，国产新能源汽车产业一路高歌猛进，一个很重要的原因在于，经过多年的市场培育，目前新能源汽车尚处于对传统燃油汽车的快速替代阶段。

从当前国内新能源汽车占比来看，新能源汽车仍将处于扩张阶段。只是行业大势，落到每一家具体企业头上，表现会各不相同。

能否抓住行业大势，更好地活下去，考验的还是企业内功。这个发展逻辑，一直未变。

02

走，出海去

一边国产新能源汽车正面临阶段性考验，另一边海外市场迎来大机遇。据《华尔街日报》中文网15日报道，欧洲议会批准2035年起禁售新的汽油动力汽车。

该报道称，欧洲议会的议员们批准了一项法案，将从2035年起禁止销售新的汽油动力汽车。此项法律出台后，意味着围绕欧洲汽车产业发展方向的激辩也将结束。

在此之前，部分欧洲国家已经明确了停止燃油车销售的计划，比如挪威计划在2025年年底前停止燃油车销售，在挪威购买电动车可免征销售税和25%的增值税，进口电动车则免除进口关税。除此之外，还可以免费充电、不缴停车费等优惠。

因此，除了激战国内市场，不少国产新能源汽车早已踏上征服海外的新征途。

如走在前列的比亚迪，从去年7月开始便将海外乘用车的销量在月度产销快报中单独列出。

同样是在去年7月，比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场；9月又正式进入欧洲市场，三款车型在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国上市交付。

而长城汽车在泰国的自建工厂2021年就已正式投产。到2022年9月2日，长城汽车泰国罗勇新能源工厂里，第一万辆新能源车正式下线，长城汽车在泰国市场实现了“一万辆”小目标。

出海大军中，浙产新能源汽车也势头迅猛，成为行业新的增长点。

2022年，浙江新能源汽车出口7.8万辆，同比增长200.9%，高于全国同期增速80个百分点。

去年9月，零跑汽车的T03汽车作为企业首款出口车型，正式出口以色列。到去年11月，零跑汽车首批海外门店相继落地以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心。同时，T03已通过欧盟整车形式认证，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。

另一家浙江造车新势力合众汽车则把眼光瞄准了东南亚。去年8月，哪吒汽车正式出口泰国，如今出海版图遍及东盟、南亚、中东，成为首个出口右舵车、首个在泰国和尼泊尔上市并交付新车的造车新势力。

可以肯定的是，新能源汽车产业依旧站在风口上。据涌金君梳理，去年浙江605个重大制造业投资项目中，100多个项目跟新能源汽车产业相关。全省去年11个设区市单体制造业投资最大的项目，与汽车产业相关的就有5个。

如今，更广阔的海外市场已然打开，为推动浙产新能源汽车更为顺利出海，浙江正在酝酿相关措施。