“我是花桥第一个做物流的，开始是带着10多个乡亲去广州帮我收货、管仓库，无意中敲开了物流业的大门，老乡们你带我、我带他，走到全国各地开货运站。”近日，衡南县运通航空飞行营地（花桥滑翔基地）负责人邓运国颇为自豪地说。

“花桥很多物流企业做得比我好。”邓运国告诉记者，2014年，他回乡投资上千万元，开办了以航空运动+休闲观光农业为主的农庄，转行助力当地脱贫攻坚和乡村振兴。

无心之举成为“煽动翅膀的蝴蝶”

1986年，花桥镇高新村村民邓运国做出了人生中的一个重大决定：告别种田和打工，贷款买大货车跑运输。

那时，经济快速发展的广东需要大量生猪，而衡南是“全国生猪生产百强县”，瞅准商机的邓运国运猪去广东。他不仅帮当地养殖散户运，还帮车江、冠市、花桥等乡镇食品站运，跑一趟扣除油费、路费，可以赚近千元，在“万元户”都很少的年代算是高收入了。当时，衡阳的江东批发市场有不少商户去广州进货，除了随身带回的货物，有很多货需要运。但那时衡阳棉纺厂有车队常年跑广东，商户们习惯跟车队打交道，“单打独斗”的邓运国很难及时拿到货。

“我就不信搞不赢。”不服输的他回到高新村，跟好友商量。同村的邓传辉等10多人积极响应，跟着他来广东，租下仓库接货，开起了花桥人的第一家货运站。商户们可以随时送货来，邓运国返回时保证不空车了。

很快，他们的货运站规模越来越大、越开越多，越来越多的花桥人走出家门，在全国各地开起了货运站。物流“元老”邓传辉打拼了近30年后“告老回乡”。3个孩子中，“大儿子一家在石家庄、小儿子在武汉、女儿女婿在南京，都是开物流公司的。”他说，全村2400多人中，在外做物流业的有900多人。高新村是名副其实的“物流村”。

物流业促进了花桥乃至衡南县经济蓬勃发展。“据不完全统计，全镇7万多人中，有4万多人从事物流业，像长沙安达、山东湘达、武汉大唐、新疆阿凡提、重庆联达等大型物流公司的老板都是花桥人。目前，全镇有物流企业法人代表1000多人。”花桥镇党委书记颜忠红介绍。

衡阳“现代马帮”开出了中欧班列

花桥人敢闯敢拼的精神带动了全县。如今，衡南县已经有14万余人在全国各地经营1万多家物流企业，形成了“从业人数巨大、网络覆盖全国、渠道通县达乡”的发展格局。

2017年5月，“第十一届制造业与物流业联动发展年会”在衡阳市召开。会上，中国交通运输协会正式授予衡南县一块金字招牌----“中国物流之乡”。这标志着从只有仓储、运输的传统物流，到全面专业化、信息化、国际化的现代物流，衡南物流跨入了新时代。

据统计，在衡南县交通部门注册登记的道路普通货物运输企业有38家。衡南县委、县政府因势利导，作出了发展“一主一特双总部”产业体系的重要决策，以该县物流龙头企业湖南中众衡物流有限公司的网络货运为主抓手，发展物流产业总部经济。为支持该公司申报网络货运资质，该县相关部门几次赴省、市汇报衔接，在最短时间帮助完成申报，该公司于2020年8月取得资质，9月1日就开出了第一张网络货运发票。

在新冠疫情肆虐期间，为帮助物流企业纾困解难，该县不仅想方设法疏通运输渠道，还指导县内物流企业进行融资需求申报。其中建杰建材、湖巨友供应链、金达物流、贵泉米业、贵泉粮食购销等5家道路运输企业，成功入围湖南交通物流企业第一批有融资需求的市场主体名单。

“衡南人是我会的绝对主力，像红光物流、东江物流、雁城物流园、白沙物流园的负责人都是衡南人。”市物流与采购联合会负责人介绍。近年来，衡阳市物流总量规模不断扩大，运行效率不断提升。2022年全市物流总额突破1.2万亿元，同比增长8%左右，高出GDP增速3个百分点；全市社会物流总费用576亿元，占GDP的比率低于全省和全国平均水平，物流在社会经济中的基础性、战略性、服务性作用日益突出。目前，全市物流市场主体接近6000家，从业人员超20万。现有国家A级物流企业25家，其中5A级企业3家、4A级企业14家；省级示范物流园区2家；五星级仓储企业1家；三星级冷链企业1家。

更可喜的是，衡阳市还开通了中欧班列，为传统“马帮”插上了现代化的翅膀。2022年，我市共发出中欧（中亚）班列43列，同比增长43.33%；含集装箱2146箱，同比增长43.07%；总计货重27334.65吨，同比增长69.23%；总计货值19968.7万美元，同比增长16.43%。其中经满洲里发至俄罗斯27列，经二连浩特发至俄罗斯12列，经霍尔果斯发至哈萨克斯坦1列，经二连浩特发至蒙古3列。

 通讯员谭明星 康廉泽