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记者 董娜

众所周知，危化品非法运输，好比一颗移动炸弹，一旦“爆炸”，后果不堪设想。危化品的安全运输，仅靠交通运输、公安、应急管理等部门的联合检查远远不够。如何从源头上把控？记者走进我市危化品运输企业一探究竟。

11月29日上午，在淄博天润物流有限公司大院里，一辆运输氯甲烷的危化品槽罐车，经检查合格后正准备出厂。

该公司是我市一家专业从事危险化学品运输的物流企业，主要运输氯甲烷、甲基三氯硅烷、环氧丙烷等化工产品，在册营运车辆44辆，仅司机就有78位。

上午9点20分，从企业的监控平台上，记者可以看到所有车辆的位置以及运行状态，打开车辆的视频监控，司机的一举一动清晰明了。此外，运输车辆均安装了防碰撞系统、防偏离系统，当车辆超速、偏离路线雷达会自动报警，后台接到讯号后将立即对司机进行语音提醒。“驾驶员途中如果出现疲劳驾驶、接打电话等违规举动，我们会及时告知，纠正其违规行为。”GPS监控员魏盼盼正聚精会神地盯着屏幕。

“公司新应聘的驾驶员都必须经过72小时岗前培训且必须考核达到要求后才能上岗，我们每个月都有网上课堂对驾驶员进行安全培训。”淄博天润物流有限公司安全经理金峰告诉记者，“驾驶员无论身处何地，只要通过手机观看视频进行答题即可。”

企业主体责任的不落实，是危化品事故频发的关键所在。采访中，金峰表示，他们公司对车辆的安全管理非常严格，出发前都要进行出车前的检查以及对驾驶员安全告诫，询问驾驶员是否饮酒、观察其精神状态等。“我们在出车前都会对车辆证件情况、转向系统、制动系统、轮胎磨损情况等进行逐一检查。”据介绍， 在行车途中，驾驶员会利用进入服务区或者可安全停车的地方进行休息、换班时，对轮胎、制动系统、灯光系统、雨刮系统等各方面进行细致检查。

“从源头产生的各种问题，最终都会集中反映到路面上。”张店区交通运输监察大队一中队中队长段军表示，这就需要在危化品储存、经营、运输企业、运输车辆、驾驶人资质等方面进行严格把关。

在淄博天润物流，检查人员重点对企业道路运输经营许可证是否在有效期内，车辆技术档案是否完整；车辆是否按规定时间参加年度审验及二级维护、岗前培训及安全教育培训资料是否完整、安全经费是否按规定提取及使用、车辆卫星定位系统是否符合规定等一一进行核查，同时对所检查的资料进行拍照登记。

如何将安全隐患消除在萌芽状态？从今年10月起至12月底，张店区集中开展道路运输安全生产突出问题集中整治“百日行动”，深入危化品企业、危化品运输等重点领域，确保各类风险隐患可防可控。在此期间，张店区交通运输监察大队每周都会在彭北路与鲁泰大道路口、齐周路与冯北路路口对危险化学品运输车辆开展路检路查，防患于未然。

“危化品危险性高、运输距离又长，我们上路必须要两个人，这样路上既能交替开车，又能相互监督。”危化品驾驶员耿庆斌已经从业6年，他告诉记者，看似严格繁琐的管理其实是对企业负责，也是对每一位驾驶员的关爱。