春节假期，地铁星火站建设者们坚守岗位，施工不停。北京日报记者 潘之望摄

北京日报记者 鹿杨

见到蔡志勇时，他正在北京朝阳站枢纽地下近40米深的星火站施工作业面，指挥着站台板的浇筑。“盖好盖好，都注意了……”潮湿不透气的地下空间，站一会儿就能感到一种溽热隔着棉服向外蒸腾。今年，是北京地铁3号线一期建成的关键年。春节，蔡志勇和同事们打起了十二分精神，坚守在工地上，期待一个“丰收年”。

天刚放亮，星火站施工现场已是一派热火朝天的忙碌景象。地上，各类机械有序穿梭施工，数台吊车将钢筋等建筑材料从井口向隧道内运送；地下，工人们十余人一小组，有的蹲在站台上绑扎钢筋，有的在向密实的钢筋骨架内浇筑混凝土。

工人们身旁，是项目“大管家”蔡志勇，他是北京建工市政集团地铁3号线03标项目经理。“靠轨行区那边的工人一定注意安全，小心脚下！”蔡志勇从星火站入口沿台阶快步向下行至站台，他一边叮嘱着工人，一边弯腰查看起混凝土浇筑情况。

北京地铁3号线03标项目起自朝阳公园，终于朝阳体育中心，包含朝阳公园站、石佛营站、星火站3座车站及朝阳公园-石佛营、石佛营-星火、星火-朝阳体育中心3个区间，全长4.7公里。2023年底，星火-朝阳体育中心区间盾构掘进全线贯通，这标志着北京地铁3号线一期工程实现土建“洞通”，即将进入全线铺轨施工阶段。

“工人兄弟们都铆着一股劲在冲刺！”蔡志勇说，为确保达到竣工条件，这个春节，整个标段共有近200名建设者坚守在岗，分三班倒确保项目24小时施工不停。

巡视完毕回到办公室，蔡志勇没顾上喝口水，就忙着翻阅和签署各类文件。桌上、椅子上、柜子里，堆满了资料，办公室四面的墙上也贴满了施工时间表和图纸。“按时间表倒排工期，越到最后越要打起精神。”蔡志勇说，星火站是地铁3号线一期工程中的一座换乘站，投用后，将结束北京朝阳站交通枢纽没有地铁接驳的历史，意义重大，容不得一点马虎。

巡视现场时，蔡志勇习惯用手机拍摄下需要重点关注的细节位置，轨道、站台板、轨顶风道，一一记下来。“现场没注意到的问题，看照片，还能重新找出来。”在蔡志勇的手机相册里，这样的照片已经存了近千张。

这个春节，项目团队的工作主题是“收边收口”。看似“收尾”，实则毫不轻松。在朝阳公园站，项目团队将在春节期间完成地铁3号线与既有地铁14号线朝阳公园站的车站打通，星火站、石佛营站的站台板浇筑，也将在这个春节完成。

就拿与地铁14号线的连接来说，由于连接过程中需要破除既有线的旋喷止水层、围护桩等支护体系，但不能破坏其结构面的防水层，用蔡志勇的话说，这个过程“就跟考古似的”，得万分小心。

“其实坐上地铁走过这一段，也就是10分钟的路，但这‘10分钟’所经过的每一寸，都饱含建设者的努力和奉献。”从8号线、14号线、16号线，再到如今的3号线一期，北京多条地铁线路都留下了蔡志勇的身影，一个个难题，也在和他一样的建设者们的齐心拼搏中迎刃而解。