新华社北京1月22日电 题：奋斗的轨迹——走近“最美铁路人”

新华社记者樊曦、韩佳诺

时代呼唤榜样，奋斗成就“最美”。

在祖国万里铁道线上，有这样一群获得“最美铁路人”称号的铁路工作者。他们勇于创新、敢于担当、甘于坚守，绘就“最美”人生。

锐意创新 铸就大国重器

中车株洲电力机车研究所有限公司正高级工程师陈燕平从2015年起，带领团队研究设计牵引变流器的核心部件——智能化集成功率单元，通过不断研究尝试，攻坚克难研发出满足高铁可靠性要求的成品。

2022年底，陈燕平收到消息，中国国家铁路集团有限公司要组织开展CR450动车组新技术部件在更高运行速度条件下性能验证试验。她带领团队迅速行动，将成品应用于新一代牵引变流器，助力CR450试验列车跑出中国新速度。

曾参与兰渝铁路等国家重点铁路工程建设的中国铁建二十一局三公司成渝中线铁路钢构班班长马小利，虽已年逾半百，但仍坚守在施工一线。

他研制的二合一喷锚混凝土自动配料机、多功能吊装设备等大大降低了工人劳动强度，发明的隧道内施工车辆原地调头装置，让混凝土罐车调头只要30秒，工作效率显著提高。

作为我国第一代动车组机械师，中国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长张华长期扎根运维一线，钻研动车组调试和技术革新工作。

2022年底，张华带领团队研发复兴号动车组重联适配器成功，大幅提升了检修效率，2023年成功亮相第二届大国工匠创新交流大会。

千里之外，海南高铁线环岛而建，受天气影响，电缆盒会偶发析水或浸水现象，影响信号设备正常工作。

2023年初，中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段海口综合维修车间信号工王笑冰带领团队，联合相关厂家开发室外信号箱盒浸水监测工装，经过不断改进，最终第一代产品在实训基地试用成功。通过不断开展技术攻关，王笑冰用奋斗守护高铁稳定运行。

笃行实干 坚守安全底线

在岗13年，中国铁路郑州局集团有限公司郑州车站运转车间车站值班员蒋涛严格执行作业标准，办理接发列车37万余列，从未错排过信号。

2021年7月20日，郑州遭受特大暴雨灾害，郑州站股道、岔区被积水淹没，信号、联锁和闭塞设备全部失效，与邻站及列车调度员通信全部中断。蒋涛临危不乱，手抄计划、手写站线板，做好行车凭证核对、调度命令收转发及执行等工作，确保了行车安全。

“能成为雪域高原复兴号的首发司机，我很光荣。”2021年6月25日，复兴号动车组驰骋于拉林铁路，历史性地实现31个省区市全覆盖。驾驶室内，来自中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运一车间指导司机斯朗旺扎握紧闸把，凝视前方。

17年间，斯朗旺扎取得了安全驾驶70万公里、安全行车近3000趟的优异成绩。

扎根大山深处，中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路维修一工队副队长王庭虎和一代代巴山工务人，硬是把地质条件最复杂、基础最薄弱、病害最严重的“担心线”养护成了“放心线”。

参加工作36年来，王庭虎总在一线弯着腰、拿着道尺，研究提高线路设备养护质量办法。他带领职工摸索出多项技术创新成果，让工区取得连续安全生产零事故的优异成绩。

长白山腹地，中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组的组员们穿桥钻隧、上山下河，每天完成繁重的设备检查任务。

这个成立于1990年的小组，担负着多条铁路隧道、桥梁、涵渠的巡检、养护和维修任务，并负责处理线路两侧、隧道口附近的外部侵害。多年来，他们护卫着深山中铁路大动脉的运输安全。

真情服务 诠释为民初心

中国铁路南昌局集团有限公司南昌站客运车间客运值班员李军，作为南昌站“红土情”服务台的工作人员，对客运规章制度及各项服务标准熟记于心。

春运将至，李军又将开始忙碌。每年春运，她一天服务几十名重点旅客，接听上百次电话，推着轮椅、拎着行李往返于站台与候车室，一天平均要走3万多步。在她和同事们的辛勤付出下，“红土情”服务台成为南昌站闪亮的名片。

西北边陲，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队列车长米尔班·艾依提和同事们一道，把值乘的“民族团结一家亲号”列车打造成沿线百姓的致富车。

2020年，得知沿线村民家中核桃滞销，她想到了列车广播，广播后，车还没到达终点站，核桃就卖出去了，还签订了长期购销合同。她和车班小伙伴还义务当起了“推销员”，累计帮助沿途老百姓销售干果上万多公斤、馕饼1万余个。

选择了警察这份职业，就是选择了担当，选择了为人民服务，这是广州铁路公安局惠州公安处普宁站派出所三级警长朱少铭的信念。

2013年底杭深高铁厦深段开通，朱少铭进入普宁站公安派出所葵潭警务区工作。每天早上，他总是先在葵潭站巡逻一圈，再开车出发进行当日沿线巡查，日复一日默默守护旅客出行安全。

把一切平凡的事做好即不平凡。“最美铁路人”用他们的凡人微光，为万千旅客照亮前方的路。（完）