成都航空口岸天府国际机场对外开放通过国家验收组现场验收，引起了社会各界广泛关注。今日下午，省政府口岸与物流办物流专家、西部陆海新通道建设专家、中智物流智库总经理杨飞扬接受本报记者采访时表示，天府国际机场的对外开放，将极大增强成都口岸开放平台的承载能力，大幅提升成都国际航空枢纽的集疏中转能力及在全球民航网络体系中的位势能级，对成都建设国际门户枢纽、打造内陆改革开放新高地具有重要推动作用。

杨飞扬称，天府国际机场对外开放通过国家验收组现场验收，意味着天府国际机场具备了国际功能，成都正式成为继北京、上海之后中国大陆第三个拥有双国际机场的城市。

“这次验收最大的意义，是天府国际机场具备了国际功能，口岸通航投运进入倒计时，进一步增强成都的国际航空枢纽功能，提升‘四向拓展、全域开放’牵引作用、服务国内国际双循环支撑作用。”杨飞扬称，地处“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点，成都位于东亚至南亚、欧洲至东南亚/澳洲、北美至东南亚/南亚（极地航路）航线交叉点，是距离欧洲最近的国际门户枢纽城市，具有良好的区位优势。

相关数据显示，2022年，成都天府国际机场起降飞机12万架次，保障旅客1327.59万人次、货邮8.2万吨，与双流国际机场合力发挥出“两场一体”成都模式优势，全年旅客吞吐量在全国城市中排名第一。截至2022年底，天府机场累计开通航线 241条，覆盖167个国内航点，国内航点覆盖数量居全国第四。

杨飞扬认为，随着成都的国际航空枢纽功能不断完善提升，将进一步充分发挥双国际枢纽机场优势，放大“两场一体”高效协同运营效应，更好地深度融入“一带一路”建设，服务新发展格局，用好用活国内国际两个市场、两种资源，增强联结国内国际双循环的枢纽能级，赋能打造开放层次更高、制度环境更优、辐射作用更强、经济活力更加充沛的内陆改革开放新高地。

“事实上，全球机场货邮吞吐量TOP20中，80%是以国际货为主的枢纽机场。天府国际机场开启对外开放的国际功能，势必将把区位优势、功能优势转化为促进开放型经济高质量发展的生产力优势。”杨飞扬称，依托独特的区位优势，天府国际机场可打造泛欧扇面的11小时“亚欧空中货运走廊”，泛亚扇面的5小时“亚太空中货运圈”，通过“511”亚蓉欧洲际航空货运主骨架，连接起欧洲和亚太地区的两端，可使200多个亚欧城市实现16小时快速通达，双向促进泛欧泛亚地区的货物在成都集结转运。“欧洲-成都-亚太”洲际转运模式建立后，届时成都将与仁川、成田、哈马德、迪拜、樟宜等十余个亚洲机场形成的枢纽集群效应。

同时，杨飞扬提出了自己的建议：应与“空中”丝绸之路相匹配，在“地面”上，天府国际机场应建设亚蓉欧“超级货站”，并与高铁动货站结合起来整体打造，招引全球性基地货航和超级货代，设立面向亚太地区的轴辐式大区中心，形成“航空+高铁+卡班”的多式联运体系，打通“天地线”，实现航空货运“一票到底”。同时，还应重视特种货邮设施建设和特殊资质获取，包括温控货物、活体动物、贵重物品、锂电池等，对应建设符合标准规划的仓储物流设施并取得相应资质。

成都日报锦观新闻 记者 杨富 责任编辑 何齐铁 实习编辑 冯嘉良 供图 杨富