26日，福州地铁6号线东调段万寿站至滨海三中站区间右线顺利贯通。该区间成为6号线东调段首个实现双线贯通的区间，而在已运营车站接收盾构机，在福州地铁线路建设中尚属首次。

万寿站至滨海三中站区间全长约400米，采用盾构法施工，盾构机全程在全断面富水砂层中掘进，需下穿污水管道及污水沉井，距离隧洞管片较近，区间掘进极易造成污水管破裂，引发险情。盾构机行至终点要在运营车站接收，且接收洞门处于富水细砂地层中，接收过程中易发生涌水涌砂现象。

针对这些难题，福州地铁集团多次邀请国内知名专家优化盾构机接收方案及防护措施，对盾构机姿态、运营车站的沉降以及周边环境进行24小时自动化监测，最终实现周边建筑物零沉降、双线安全平稳贯通、对运营车站零影响的目标。

福州地铁6号线东调段起于6号线万寿站（不含），终于十八孔闸站，全长约5.5公里，共设5座车站，分别为：万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂·国际学校站、十八孔闸站。

截至目前，该线路5个车站主体全部封顶，万寿站至滨海三中站区间双线贯通，十八孔闸站至国际学校站区间正在施工。下一步将全面进入区间盾构和车站附属结构施工阶段。（福州晚报记者 赵铮艳）