极目新闻评论员 石平

6月7日，据媒体报道，汽车自媒体“小牛说车”账号被封，封禁原因是违反《抖音社区自律公约》的相关规定，目前已搜索不到该用户。（据6月8日潮新闻报道）

“小牛说车”是一个自媒体账号，通过密集对汽车品牌、车型甚至用户进行观点输出，被封禁前在某平台拥有近540万粉丝，获得5508.3万点赞。流量一夜归零，所有努力都成为泡影，一些网友深感可惜。但是，真的可惜吗？

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2023年11月6日，蔚来法务部发布声明称，蔚来诉账号“小牛说车”名誉侵权案一审宣判，“小牛说车”被判赔偿60余万元、致歉90天；2024年2月，“小牛说车”公开向小鹏汽车发布道歉信，承认视频中有贬低小鹏汽车品牌，并诋毁小鹏汽车产品与服务等行为，并作出经济赔偿。

这些事实是不是表明，“小牛说车”的汽车测评和观点输出，已经过界了？

目前，新能源汽车行业的舆论环境比较混乱，让人有无所适从之感。不少专业机构和自媒体，都进入到汽车测评领域，存在鱼目混珠、鱼龙混杂、泥沙俱下的乱象。本来，只是要专业的测评，结果客观公正，不偏不倚，一方面可以供公众参考，另一方面也可以督促车企改进服务，让双方都获益。

可问题是，一些自媒体过于追逐流量，又是一副语不惊人誓不休的样子。这就出现了一个怪现状，公正客观的测评，很难引起关注，还有可能被认为厂商充了值；强势的口水攻击和故意抹黑，反而才被认为代表“业界良心”，受到网友的热捧。

“小牛说车”就是这样，被不少粉丝认为是“正义的化身”，敢说真话的博主。现在，账号被封禁，在法院被判侵权，说明了什么？

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梳理近期信息发现，一些自媒体公开道歉、被判赔偿、被封禁的还不在少数。某博主发布手写道歉信，就多年来抹黑华为一事向华为道歉；某自媒体博主为自己造谣抹黑小米公开道歉；某博主被判向特斯拉公开道歉并赔偿25万元……说明厂商开始通过法律手段，来维护自身正当权益，同时取得了一定的成果。

这些同样表明，在法律法规面前，在平台规则面前，在是非黑白面前，再多的粉丝量都不堪一击。

对车辆进行评测与个人对车进行体验是完全不同的概念，不仅有技术和专业上的门槛，同时也是一项投入极高的行业。就拿“小牛说车”的碰撞测试来说，且不说测试是否专业，那一台台被撞烂的汽车就是成本投入。自媒体怎么可能因为“正义”不惜血本？无非是看羊毛出在谁的身上。

既怕测试过程不专业，测评结果不公正，更怕一些自媒体将攻击、抹黑变成生意，然后在浑水中摸鱼。

流量是有边界的，新能源汽车行业也需要风清气正的舆论环境。让人欣慰的是，现在不少网友看到有自媒体抹黑车企的嫌疑时，就@相关厂商的法务部，称“有活儿干了”。

对自媒体来说，流量固然重要，但是非黑白更重要，否则流量归零就成必然，最后竹篮打水一场空。