全省高速公路执行新的限速标准，运营服务区充电设施全覆盖……国庆假期的山西高速，给了私家车主不一样的新体验，开车更流畅，充电有保障，山西好风光尽情领略。

　　“再也不憋屈了！”老司机心情美了

　　“走这段路，心里再也不憋屈了!”10月2日，太原市民闫先生驾车行驶在太旧高速路上，心情舒畅，一边驾驶，一边和坐在副驾驶位置的朋友说道。

　　10月1日起，全省高速公路限速值调整，全省近1/3高速公路都提速。

　　闫先生由于业务往来，经常往返于太原市和寿阳县之间，所以他会经常选择太旧高速路。“正赶时间呢，速度却不给力，一下子从‘90’减到了‘80’，那心里叫个憋屈，急得要命却是无计可施!”高速虽快，但有一段路成了闫先生的“心病”。从太原市去寿阳县方向，有一段坡路挺陡，还伴有急弯，以往限速值从90公里/小时变为80公里/小时，闫先生既要减速，还得注意坡中间和坡尾两个限速点不能超过“80”。不仅如此，下坡后大约一公里的路程限速值也是“80”，末尾同样要注意一个限速点数值不能超过“80”，一旦超过，数值就会从绿色变成红色。

　　10月2日下午，闫先生和往常一样驾车从太原市前往寿阳县，不仅没有遇到假期堵车，而且这段令他“堵心”的路程限速值已经更改成了100公里/小时。“提速了，真顺畅，改得好!”这个变化让他心里乐开了花。

▲太旧高速公路限速值提高

　　这是继2020年高速公路限速值调整后，全省高速公路限速值的又一次大范围调整。涉及限速值调整的高速公路有27条共计30个路段，占全省开通运营的高速公路近30%。调整后全省高速公路一般路段将采用分车型限速，限速值分为120、100、80公里/小时三档，限速值为120公里/小时的里程共1620.8公里；100公里/小时的里程共3914.8公里；80公里/小时的里程共438.1公里。其中，限速值为100公里/小时和120公里/小时的里程占比93%，提高了9个百分点；限速值为80公里/小时的路段占比7%。

　　“驾车出行，安全第一，尤其是在高速路上行驶，由于车速快，一定要小心谨慎，按照标示牌上的限速值行驶。”私家车主刘胜利表示，“限速值的高低要根据实际情况来确定，这次调整就很科学，希望我们高速路的限速越来越合理。”

　　“再也不焦虑了！”服务区充电桩多了

　　绿色出行、节能减排、低碳环保……近年来，电动汽车越来越受青睐。但续航充电不方便是很多电动汽车车主心中的隐忧。国庆假期，太原市民小吴带着一家老小，回长治老家看看。小吴节前刚买了一辆纯电新能源汽车，因续航里程只有300多公里，需要途中补电。10月3日，途经晋中市榆社县，小吴驶入服务区，让他感到意外的是榆社北服务区也设置了多个充电桩，好几辆新能源车正在这里充电，非常便捷。

▲位于晋中榆社北的高速服务区，充电桩设施让电动汽车出行更便捷高效

　　为了满足电动汽车出行充电需求，全省已对高速公路运营服务区充电设施全覆盖。据了解，在2022年已建成609个充电桩、1110个充电枪位全部开通运营的基础上，我省又在繁峙、高壁、静乐等11对服务区加密建设35个充电桩、70个充电枪位。目前，全省131对服务区及1座收费站共建成644个充电桩、1180个充电枪位，并已全部开通运营。

　　“开新能源车上路最怕什么？没电！如果跨城出行，高速服务区找个充电桩充电就让人安心很多。”10月2日，忻州市原平二广高速大营服务区内，不少新能源车主在给汽车充电，“跑一趟充一次，很方便。”

▲全省高速公路运营服务区充电设施全覆盖，太原的电动出租车出现在了高速服务区

　　为彻底解决电动汽车车主长途出行的里程焦虑，到2025年底，全省高速公路服务区充电桩总数达到1349台、充电枪位2562个，形成“重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。我省还将重点推进黄河、长城、太行3个一号旅游公路充（换）电基础设施建设，高速公路、普通国省干线公路也将加快快充站覆盖，满足省内城际间电动汽车通行需求。