建设儿童友好城市，寄托着人民对美好生活的向往，事关广大儿童成长发展和美好未来。当前，东莞正在高质量推动儿童友好城市建设。作为东城虎英小学校长，市人大代表阮美好长期和儿童们打交道，根据她的观察和调研，当前东莞在人口密集区域的儿童慢行友好街区建设还不够完善，存在着一些对于儿童的安全出行与舒适生活的不利因素。此次参会，她最关注的问题就是加快推进人口密集区域建设儿童慢行友好街区。

现状：

人口密集区域对儿童出行的不利因素较多

阮美好调研发现，对于儿童的安全出行与舒适生活，当前东莞市人口密集区域存在着许多亟需解决的问题：一是主干道多数设置划线非机动车道，次支路未设非机动车道，机非混行严重，安全性低。二是慢行空间面积不够大，宽度一般不超过3米，除去路边树木与自行车停车区，尚不足2米，且多未明确划分非机动车道与人行道，人车混行严重，行人安全性低。三是住宅区旁边的慢行空间或门口被占用改造为临时停车场或小区门口景观，仅留下不足1米的狭窄通道给非机动车和行人通行，迫使非机动车混进机动车道。四是马路两侧排水不畅，多有积水。汽车驶过，积水飞溅到慢行空间，行人防不胜防被积水溅到。

而对于儿童日常最为集中的学校附近，阮美好也发现了不少问题，比如不少学校附近路口缺乏特色斑马线标识、动态限速设施、路口减速提醒、斑马线让行人装置，儿童过马路安全性低。其次是学校附近街区缺乏护学设施、文化艺术景观、隔噪音设施、绿色低碳设施、公共空间适儿性不强，文化氛围与人文关怀不够。

建议：

科学规划，加快推进儿童慢行友好街区建设

针对以上问题，阮美好建议，要科学合理打造慢行系统。打造畅通便捷的慢行空间，提升慢行系统的连续性。通过压缩住宅小区外围绿化带面积的方法，扩大慢行空间的宽度；新建或增设非机动车道，并通过标识或地面颜色明确区分非机动车道与行人通道；靠马路一侧增加车止石（杠），避免汽车压上停靠并占用慢行空间；拆除住宅小区占用慢行空间违法增建的临时停车场、缩小住宅小区门口的景观面积，切实增加慢行空间面积。

增加道路两边的人行连接。增建人行天桥或地下隧道，增加行人通过马路的安全性与便捷性。非机动车道将沿线出入库进行零高差改造。

合理建设马路边的排水设施。整体勘测，发现积水路段，通过改造增加排水设施，避免雨天路边积水，增加慢行空间行人的安全性和人文关怀。

改善儿童安全出行环境。学校附近建设蓝白黄标线爱心斑马线、安全步道，优化校园周边步行线和人行设施，加大校园周边安全防护；增建护学风雨连廊，创造适合儿童步行的路径，提供定制公交线路，让儿童享有安全舒适的出行体验；学校附近路口增建动态限速设施、路口减速提醒、斑马线让行人装置，确保儿童过马路安全。

美化儿童友好自然生态。积极营造色彩丰富、项目多样、富有趣味的儿童活动空间和游憩设施，增加口袋公园，改造绿道，引进节能环保的绿色理念，让自然生态、绿色低碳、科学有趣、文化艺术、文明友好成为儿童活动空间建设的主要内容。

推进公共空间适儿化改造。推进学校、医院、公共图书馆、体育场所、公共厕所、交通系统等各类服务设施和场地适儿化改造。强化儿童活动场所环境安全防护，推进公共空间的婴幼儿护理设施、无障碍设施的规范化建设，并落实通风、卫生、照明、降噪等管理要求。

最后，她认为，可以多聆听儿童的意见与建议，引导他们积极参与共建慢行友好街区。

文字：肖郅朋 图片：受访者供图