协同发展，交通先行。交通是经济社会发展的“先行官”，也是实现万达开一体化战略目标的有力支撑和坚强保障。近年来，随着双高铁、双高速等一批重大交通项目实施，万达开交通呈现出由互联互通向直连直通、由区域枢纽向全国性枢纽、由适应产业布局到引领产业布局三个转变。加快通道建设，打开万达开地区发展新空间。

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是串联起四川省达州市和重庆市万州区、开州区三地一条重要的高速铁路。自去年10月全线开工建设以来，成达万高铁达州段已开工点194个，占全部306个工点的63.4%。在位于开江县讲治镇灯塔村“一隧连川渝”的光明隧道出口段，大型智能化二衬台车正在做浇筑前的准备工作。

　　中铁北京工程局集团有限公司成达万高速铁路工程指挥部二工区总工程师 杨棚涛：目前，光明隧道出口已掘进270米、进口230米、斜井800米。为保证如期完工，我们现在每个作业面有10余台大型机械，近80人24小时不间断作业，现在每个作业面每天掘进约3米。斜井预计今年8月底施工完成转入正洞施工，全隧预计2025年年底贯通。

　　成达万高铁东起重庆市万州区万州北站，向西经重庆开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市天府站，全长476公里，设计时速350公里/小时，总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施具有十分重要的意义。

　　对外大通道持续拓展，万达开地区内部交通网水平同样不断提升。日前，随着万开达高速项目D标千家枢纽互通首根桥梁桩基进入施工作业，标志着作为“1号工程双城经济圈”重点项目之一的万开达高速，正式进入实质性全面施工阶段。

　　中冶建工万开达高速D标技术负责人 扶亲强：力争年底全面完成327根桥梁桩基和40万方路基土石方建设任务，为2024年桥梁上部结构T梁架设创造有利条件。在2025年年底实现学堂坝隧道贯通，以及完成全线土建工程量，为2027年万开达高速公路全线试运营通车奠定坚实基础。

　　万开达高速是国家高速公路网G5012的一段，路线总长50.712km，设计速度100km/h，双向四车道，设置互通式立交7座，服务区1座，项目概算总投资约112.6亿元。高速通车后，将缩短万州至开江的直连距离，通行时间将缩短约半小时，为推动成渝地区双城经济圈建设、深化渝东北川东北协同发展注入更多动力。

　　统筹发展，交通开路。当前，随着西渝高铁和成达万高铁建设的持续推进，以及万开达高速的建设、达州至万州直达高速的规划，三地交通优势进一步凸显，通道能力进一步提档升级。

　　达州市交通运输局综合规划科科长 李松：随着双高铁、双高速等一批重大项目实施，万达开交通将呈现出由互联互通向直连直通、由区域枢纽向全国性枢纽、由适应产业到引领产业三个转变，对外大通道全面畅通，三地时空距离极大缩短，达州东出北上国际陆港枢纽能级不断提升，万达开全国性综合交通枢纽位势愈加凸显。