道路千万条，安全第一条。近年来，新能源汽车市场规模日趋庞大,但动力电池安全事故频发。新能源汽车安全事故频发于爆炸起火，引起爆炸起火的最主要原因是电池热失控。气凝胶隔热板，是阻挡电池热失控中最为重要的一环。如何有效提升气凝胶隔热板的“防火墙”性能，降低安全事故的发生率，已成为新能源汽车领域一个亟待解决的重要问题。

“中科唯沃”科研团队是由山东大学教授、博士生导师、泰山学者青年专家董人豪教授带领的一支年轻团队。团队致力于将气凝胶应用于新能源汽车隔热板中，通过多次试验和改进，不断推进技术研发，成功开发出了一种燃点高、燃烧慢、经济实惠的材料：“蓝烟”隔热——新一代安全气凝胶。

气凝胶实物图

一、山重水复疑无路：行业痛点难击破

气凝胶是一种由固体、液体或气体组成的多孔材料，有着惊人的轻盈性和优异的吸附、隔热性能，被称为“空气中的棉花糖”。其具有的高比表面积、低密度和低导热性，让它在热学、声学、催化载体、电子领域都有广泛的应用价值，被认为是建筑应用中最有潜力的净化、隔热材料之一。但在实践过程中，研究者们却面临着多项行业痛点：

（一）高端原料受制于人

孔隙液纯度影响气凝胶性能，传统超临界干燥工艺对于高纯度有机空隙液依赖严重，但该高纯度空隙液高度依赖进口，受制于人。同时有机空隙液干燥后会附着于气凝胶，导致气凝胶材料自身燃点受限。

（二）供给难度大

在工艺方面，气凝胶的核心工艺超八步，工艺复杂；在设备方面，传统的超临界干燥工艺需要投入大量的设备，资金需求量大：在生产方面，气凝胶生产造成的能耗污染大，对环境造成危害，不符合环保要求。

（三）难匹配市场要求

目前市面上的气凝胶存在燃点低、燃烧快和价格高等缺陷。从热失控到燃烧爆炸不到五分钟，新能源汽车一旦起火，伤亡率可达12.47%，车内人员生还率极低。同时，目前仅有比亚迪、特斯拉等高端市场定位的汽车品牌才会配备气凝胶隔热板以提高安全性能，这使得41%的追求实惠的中低端新能源车主面临着极高的风险，众多家庭对汽车安全性能的追求不得不受制于经济因素。

二、柳暗花明又一村：技术突破引未来

（一）空气干燥法简化生产工艺，突破燃点壁垒

创新使用空气干燥法，摆脱有机孔隙液依赖，不存在干燥后吸附问题，从而摆脱燃点限制，使燃点上限提升至800 ℃，让电池难燃烧，让事故少发生，为新能源汽车的安全驾驶保驾护航。

（二）乳液模板法使结构多元化，多通道散热

采用乳液模板法获得可调孔径大小与孔隙率的嵌套多孔结构气凝胶，复杂的孔结构延长传热时间，多通道散热，提高隔热性能，为消防救援再争取四分半的黄金时间。

（三）无毒原料偶联修饰技术，降低原料成本

采用无毒原料偶联修饰技术，以廉价无毒的聚甲基丙烯酸缩水甘油酯为主体骨架结构，使成本同比下降68%，打破国外对高纯度原料的垄断，破除“卡脖子”难题，让每个家庭都能受惠于汽车安全革命，助力安全守护全覆盖。

团队成员 

改革开放激荡四十余年，中国汽车行业实现从起步到高质量发展，已成为中国经济新的引擎。而从汽车大国向汽车强国迈进，新能源汽车无疑是其发展的最佳注脚。山东大学“中科唯沃”团队响应时代发展号召，聚焦电池热失控行业痛点，推出“蓝烟”隔热气凝胶，助力新能源汽车动力电池安全性实现革命性突破，守护万千家庭出行安全，生动诠释新能源汽车的中国故事。重任在肩，不负使命，唯沃“蓝烟”，守好动力电池安全生命线，加速驶向下一个百年。