贯穿广州新中轴线的APM线研究增购新车，线路按3节车厢设计建设，开通13年来一直使用2节车厢的列车。如今面临运力即将不足等问题，列车增购及配套工程的项目建议书、工程可行性报告委托编制项目已启动公开比选。市民建议线路进一步延伸，据了解在建的岭南广场地铁站已为其预留位置。

即将运力不足，部分设备设计寿命到限

APM线全长约4公里，由林和西至广州塔，贯穿城市新中轴线。招标公告指，线路于2010年开通，即将面临运力不足、部分设备设计寿命到限等多项问题，严重制约APM线可持续运营，拟开展车辆增购及配套工程相关工作。为此，APM线车辆增购及配套工程项目建议书、工程可行性报告委托编制项目启动公开比选。

到底增购多少车？招标公告提到，项目建议书、工程可行性研究报告编制，需要包括客流预测报告，客流预测报告须为增购车辆数量提供支撑依据，分析项目必要性、项目是否可行，评估项目经济效益和社会效益，提出可行的建设方案及投资估算，为APM线车辆增购及配套工程项目提供设计基础，为项目投资提供决策支持意见。招标要求，项目建议书编制在合同签订之日起30日完成，工程可行性研究报告编制需在项目建议书获得批复后30日内完成。

目前采用2节车厢列车，可扩容至3节

APM线客流预测为开通初期日均5万人次，但早年客流持续未达预期。2018年，线路日均客流量4.9万人次，达到初期预测值。今年来，地铁线网客流显著回升。APM线在客流高峰期有时出现始发站已接近满员的情况，线路运力将面临瓶颈。

APM线按照3节车厢编组的容量建设，考虑到初期客流量较低，因此当年配置2节编组的列车。未来购买新车后，如果改用3节编组的列车，每趟车的运力可比目前提升50%。另外，线路目前仅有7列车，等候时间偏长，随着列车增购，行车间隔有望压缩。

地铁岭南广场站已为APM线延伸“留座”

APM线曾出现南延的规划，但一直没有明朗方案。根据此前南中轴线的交通规划，岭南广场地下将有APM南延线穿行。随着位于岭南广场的广州艺术博物院（广州美术馆）新馆今年下半年开门迎客，广州塔南广场明年6月开业，线路延伸的实施条件逐渐成熟。记者了解到，在建的地铁岭南广场站（工程名）已经预留APM线列车穿过的条件，与地铁12号线站厅同层布置。

岭南广场之后，线路如何延伸？有市民建议继续南延至客村（3、8号线换乘站）或赤岗（8、12、19号线换乘站），接驳更多地铁线路，分流3号线；也有市民提议往东延伸至琶洲西区，目前，琶洲西区还有大量写字楼未投入使用，高峰期周边道路已颇为拥堵，片区内虽规划有多条地铁、城际经过，但都集中在磨碟沙设站，覆盖面有限。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研广州日报·新花城编辑 张映武