近两年，北京慢行（步行、骑行）环境持续提升，自行车回归城市。记者昨天从市交通委城市道路管理处获悉，2023年本市城市道路慢行林荫覆盖率达86.4%；共享单车骑行量达10.88亿人次，日均骑行量近300万人次。

　　东西城5条路骑行量最高

　　2023年市民骑行意愿持续高涨，全市共享单车骑行量达10.88亿人次，日均骑行量近298.99万人次，同比2022年增加12.79%。单日最高骑行量为2023年9月22日，骑行量为483.18万人次。

　　早高峰期间，全市494个主要道路断面中，有110个断面非机动车骑行量超过3000辆次/小时，较2022年增加了20处。核心区平均值为3304辆次/小时，较2022年增长18%，其中西城区平均断面骑行量最高，达到了3505辆次/小时。骑行量排名前五的断面分别是东城区朝阳门北大街（7958辆次/小时），西城区太平桥大街（6735辆次/小时），东城区建国门北大街（6446辆次/小时），西城区西直门南大街（6157辆次/小时），东城区朝阳门南大街（6108辆次/小时）。

　　完成250公里非机动车道整治

　　过去一年，全市持续推进慢行系统品质提升工作，完成250.7公里非机动车道整治，其中施划独立非机动车道9.7公里，拓宽独立自行车道84.3公里，设置自行车优先标识156.7公里；完成8000余处骑沿井治理，加装8134个树池盖板，保障市民“脚下的安全”，改善居民出行环境。全市独立自行车道宽度达标率比2022年提升2.4个百分点，人行步道宽度达标率比2022年提升0.5个百分点，新增慢行优先标识设置里程156.7公里，城市道路慢行林荫覆盖率达86.4%。

　　7处滨河步道节点打通

　　今年春暖花开时，市民可沿着更多河流骑行、步行，体验本市慢行环境建设成果。围绕“水、路、绿”三网融合，北京市交通委与水务、园林部门配合，提升城市道路、绿道和巡河路的建设与融合，让市民更方便地到河畔休闲。

　　2023年，在滨水空间融合方面，本市建设了西南二环水系滨水空间开放提升工程。“慈寿寺桥横跨在昆玉河上方，过去，行人要想从桥上走到河边步道上，需要向北绕过慈寿寺桥北天桥，到达北洼西街西口北天桥，才能通过下河梯道走到河边，绕行距离大约有1公里。”市交通委城市道路管理处荆禄波介绍，市交通委与市水务局相互配合，支持水务部门在慈寿寺桥桥区增设了4座下河梯道，连通到沿河步道，让市民能走到河边或是穿行河道两岸，增加居民开展滨河活动的范围。

　　类似这样的桥区，昆玉河沿线一共有8座，其中5座跨河桥、3座过街天桥。本市在这8座桥区增设21座下河梯道，连接河道与外围空间。同时，通过修建栈桥、明挖方涵等方式，打通甘雨桥、白纸坊桥、景泰立交北跨河桥等7处滨河步道节点，真正实现了从颐和园到东便门“一走到底”。2023年11月，西南二环水系滨水空间开放提升工程基本完工并对外开放。

　　2023年，市园林局还大力推进“无界公园”建设，因地制宜选取了海淀公园等20处公园，对围栏进行拆除，市交通委同步对相关出入口实施缘石坡化等工作，提升市民游园的便捷性、舒适度。同时，实施了天宁寺桥等20处桥体垂直绿化。（来源：北京日报）