提到十堰，你会想到什么？是圆圆恐龙蛋，莽莽武当山，还是清清丹江水，威威“东风”车……

作为南水北调中线工程核心水源地，十堰，肩负着确保“一库净水永续北送”的重大政治责任。同时，作为中国商用车之都，十堰也肩负着推动产业高质量发展的使命。

当前，湖北正在加快建设全国构建新发展格局先行区，省第十二次党代会赋予十堰的定位是“绿色低碳发展示范区”。面对这道时代之问、必答之题，在10月4日播出的《先行谈——对话市州书记市长》中，我们邀请到十堰市委书记黄剑雄，畅谈十堰如何在创建“绿色低碳发展示范区”上，做示范，当先行。

守水护水是“天大的事”

“仙山、碧水、汽车城”是十堰最“出圈”的三张名片。其中，“碧水”更是十堰最耀眼的明珠。作为南水北调中线工程核心水源区、纯调水区，十堰与水的渊源由来已久。

一百多万年前，十堰的先民傍依汉水水系生存繁衍，创造了灿烂的古代文明。在十堰市郧阳区出土的“郧县人3号头骨化石”，实证了我国百万年的人类史。

后来，人们在百二河上垒石为埂，拦蓄河水，共修筑十道堰，以灌溉农田，十堰之名，由此而来。从古至今，这里的人们，都在学着如何与水共生。

在十堰市委书记黄剑雄的眼中，守水护水是十堰“天大的事”，因为这既是事关“一库碧水永续北送”的“国之大者”，也是事关群众生产生活的民生工程。

在这座山水之城里，92%的国土面积是山地，却拥有河流2489条，小流域的占比更是达到了97%，并且每一滴水最终都将汇入丹江口。

如果说治水、用水是篇大文章，那十堰的下笔处，便是小流域综合治理。

黄剑雄认为，小河净，才能大河清。小流域综合治理，不仅仅是解决水利设施建设和防汛抗旱的问题，而是推动单纯治污向统筹生产、生活、生态转变。

“统筹”二字，是十堰进行小流域综合治理的关键词。十堰的茅塔河，穿城而过、上游是自然保护区，中游是农村，下游是工业区，是一条同时涵盖了“生产、生活、生态”的小流域。十堰，便以此为切口，进行小流域综合治理的实践。

针对茅塔河，当地从农村污水处理、绿色农业发展、绿色工业园区、旅游设施完善等9大方面，提出了49项细化指标，涵盖了生产、生活、生态等方面。

当长江云新闻记者与十堰市委书记黄剑雄漫步茅塔河边时，周围潺潺的水声引起了记者的注意：“您刚刚说小流域附近都是农村人口，那污水是怎么处理的呢？”

“十年来我们筹集了300多亿元系统治水管水。全市农村已经建成了1967处微动力无动力污水处理设施，这在全国来说，应该都是第一的。”在茅塔河边的污水处理厂里，黄剑雄俯下身来，从水池里舀起一杯经过处理的污水，又拿起旁边一杯未经处理的污水，展示给记者。一清一浊，对比明显。

“经过这里处理的污水可以达到4类水质，这样就能保证每一滴流入小流域的水都是干净的。”黄剑雄自豪地说。

治污并不是单独的一件事，它是生产生活生态统筹的一部分。在统筹发展的思路下，十堰出台了系列规划、方案，对十堰域内1个一级流域、2个二级流域片区、10个三级流域片区、23个四级管控单元，进行系统治理。统计显示，丹江口水库水质常年保持或优于Ⅱ类标准。

有了“中国好水”

更要打响水品牌

仙山出好水，在全方位的生态保护之下，十堰获得了全国首批“中国好水”水源地的称号，109项水质监测指标中有107项达到一类标准。

既然拥有了“中国最好的水”，十堰该如何利用优势，打响水品牌呢？

黄剑雄表示，十堰将不断打造本地水品牌、做强水产业。

“我们最近自己做了像‘武当山泉’这类涉水的企业和品牌，并且已经把十堰做的‘庐陵王酒’卖到了北京，光上半年的营收都快两个亿了，目前还在扩展着北京的市场。”

目前，丹江口市已有农夫山泉、富锶山泉、润京水业等包装饮用水项目投产，年实现产值30多亿元、纳税5亿多元。同时，武当山水、一轻食品、农夫山泉五期扩建等饮用水项目，正在热火朝天建设之中。

2022年，十堰市软饮料（包装饮用水、碳酸饮料、果汁和蔬菜汁饮料）产量达260.7万吨，占湖北省总产量的19%，排名全省第二位，仅次于武汉市。变“绿水青山”为“金山银山”，十堰的优质健康水正加快走向全国、走向世界。

“汽车城”

如何从大到强？

建设绿色低碳发展示范区，除了守住看得见的碧水蓝天，生产线上，看不见的绿色，也在加速渗透。

作为“中国商用车之都”，十堰是国内重要的商用车生产基地。黄剑雄清楚地认识到汽车依旧是十堰的“看家”产业。访谈时，他告诉长江云新闻记者：“十堰因车而建、因车而兴。过去靠汽车起家，未来仍然要靠汽车吃饭。”

在汽车产业重构洗牌，电动化、智能化、低碳化、数字化加速演进的当下，十堰如何在新发展格局下，重塑发展优势，实现从“汽车大市”到“强市”的转变？

黄剑雄的答案是：“引领潮流，抢抓新能源这个新赛道。”

未来，十堰将立足汽车“看家”产业，抢抓“五化”转型趋势，树立搭建供应链、重构产业链、提升价值链的“链式思维”，突破性发展新能源与智能网联汽车产业，推动零部件专精特新、商用车电动智能、专用车提质升级，打造“三集群三基地”。

搭建供应链

全力支持服务长江汽车产业供应链公司、目前已在十堰完成全省首笔交易，主要是大宗原材料集采、商用车底盘集采等领域实现合作。

重构产业链

紧扣“龙头、链条、集群”，实施“千亿龙头、百亿骨干、上市企业、专精特新”企业矩阵培育行动。加快推进东风新一代商用车、新一代军车项目，深化与沃尔沃合作，在十堰生产沃尔沃品牌高端商用车，进一步巩固提升商用车之都地位。

提升价值链

充分发挥产业链基础、零部件市场优势，建好用好中国工程院十堰产业技术研究院、清华大学十堰新能源材料实验室等“四个平台”，做优汽车后市场服务，推动企业向价值链高端迈进。

目前，十堰已成功培育整车资质企业12家，其中新能源汽车生产企业8家，能够生产纯电动（含换电）、插电式混合动力、燃料电池等各式新能源汽车，年产能达25万辆，规上零部件制造企业达451家。数据显示，今年1至7月，十堰累计生产新能源汽车6.4万辆，同比增长24.8%，占湖北省的35.6%。

借“东风” 向未来

换道领跑再出发

目前，我国汽车市场高速增长的时代已经结束，“存量竞争”时代正式到来。面对产业发展“迷茫期”，作为“汽车城”的十堰又该如何快速转型、弯道超车？

在谈到汽车未来发展怎么走时，黄剑雄表示，未来很长，路在脚下。十堰迈的第一步，是培育龙头企业。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，而十堰，正是东风汽车的“老家”。直到今天，在大江南北的道路上呼啸而过的东风商用车，很多都产自这座位于鄂西北的“车城”。

目前，十堰正在将汽车产业的优势基础持续巩固，并不断挖掘新的增长点。黄剑雄告诉长江云新闻记者：“我们正在加快推进东风新一代商用车项目，目前已经通过了国家发改委审批。”

今年上半年，东风商用车稳步恢复，产量5.1万辆，增长4.8%；新能源汽车产量5.4万辆，增长28.6%，出口占全省85%。

汽车的竞争，归根到底是零部件的竞争。目前十堰正在积极推动零部件转型发展，谈及此处，黄剑雄说：“我们现在对商用汽车零部件的布局，是既服务商用车，又服务乘用车。既服务传统车，又服务新能源车，就是商乘并举、油电并重。”

商乘并举、油电并重已成为十堰在汽车产业转型升级这条赛道上“弯道超车”的重要“引擎”。对此，黄剑雄颇有信心地说：“一定要抢占赛道，一定要抢出来！我们今年在这方面发展特别好，传统商用车和新能源商用车的市占率都提高了。”

眼下，十堰正着力打造全国汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区。根据规划，到2025年，十堰汽车产量达78万辆，其中，商用车产量达32万辆，新能源汽车产量达28万辆，汽车产值达2300亿元。

立足当下，谋划长远。这座汽车城，正向更加高端化、智能化、绿色化的方向加速行驶。山水共融，步履更加坚定！

出品人：王彬

总监制：岑卓

监 制：洪燕

编 审：徐瑗 向秀

记者：柳芳 徐瑗 梁蕊 黄朋威 陈赟

摄像：郭明辰 俞易 袁汝成 王天宇 杜可飞 赵龙文

编辑：郭明辰 黄朋威  田畅

协助：十堰台

新媒体审核：康耀方 夏金

新媒体文案：冉傲

美编：石璐茜

鸣 谢：十堰市委宣传部