北京轨道交通22号线，也就是“平谷线”，这第一条开往河北的北京地铁现在修得咋样了？走，咱一起去地铁建设工地看看。

平谷线建成后将是世界第二长的地铁，全长81.2公里。未来通车后，廊坊北三县到北京国贸只要半小时。现在，“平谷线”北京段和河北段正在同步施工。

河北新闻联播报道，“轨道上的京津冀”再提速，北京轨道交通22号线河北段正在加紧建设中。河北段地铁施工隧道直径超过8米，每天还要确保掘进20多米，靠啥实现这么高的工作效率？看，就是这个大家伙——盾构机。

盾构机总长109米，相当于5节地铁车厢，直径差不多三层楼高，重达1400吨。现在，河北段的第六台盾构机“奋进号”正在紧张调试中，很快就将与它旁边的“携同号”并肩战斗，共同完成潮白大街站到高楼站双线5公里多的掘进任务。

轨道交通22号线16标机电部部长平洋说：“河北段计划共投入6台土压平衡盾构机，开挖直径是8.29米。截至目前，三河号、燕郊号、笃行号、携同号还有启程号都已经顺利始发，正常地进行盾构掘进施工，现在已经累计完成了3.5公里的隧道，占我们施工总量的12%左右。”

六台盾构机共同参与建设，您说这工程进度能不快吗！在地下挖洞，长距离掘进对盾构机的刀盘考验非常大，而河北段最大的工程难点就是隧道长，最长的隧道有5公里，那盾构机能吃得消吗？

轨道交通22号线16标一工区盾构副经理李宁说：“这些盾构机配置了优秀的渣土改良系统、刀盘冲水以及注入装置，可在盾构机掘进泥土前将前方的作业面变得蓬松，就好像让盾构机边掘进边‘刷牙漱口’，不给盾构机存在‘粘牙’的风险。”

有了这盾构“六兄弟”，坐着地铁去北京的梦想，离我们越来越近啦。