广深铁路骑行队在旅途中。方向群摄

退休后将选择怎样的生活方式？40岁那年开始，在广州铁路工作的陈占海经常问起自己这个问题。陈占海的家与单位中间隔着铁路老年退休活动中心，每次路过时他就想，老了应该和里面的前辈一样，早晚甩开步子、有空下会棋子、周末带带孙子……安稳过好日子。

　　岁月如梭，2022年，陈占海从岗位退下。“刚开始他非常不适，哪儿都不去，天天在家待着刷电视节目。”陈占海的妻子回忆说，“时间一久，感觉他每天都很颓废，提不起精神。”

　　今年初，陈占海的老同事邀请他参加广深铁路骑行队的活动，去他曾经工作过的老火车站看看。自那次活动后，陈占海就迷上了骑行，并加入了广深铁路骑行队。“这让我感到身体更有活力、生活更有意义。”他说。

　　老年人同样可以通过骑行找到快乐

　　自2007年创办至今，广深铁路骑行队——一支由60到75岁年龄不等的广东铁路系统退休职工组成的骑行队，已历经16年风雨。谈到加入初衷时，骑行队成员你一言我一语打开话匣子。

　　他们当中，有的和陈占海一样，是被老同事邀请参加的；有的是孩子热衷骑行，自己便受影响加入其中；有的是因身体不好，想找个强度适中的运动锻炼锻炼；有的则是为了旅行，要看看不同的风景……

　　即便出发点各不相同，但大家有着一个共同的追求——通过运动聚集在一起，彼此关心、相互帮助，营造积极向上、活力满满的退休生活氛围。

　　目前，广深铁路骑行队有成员40余人，骑行踪迹遍布全国各地；最长骑行时间持续10余天，一天骑行距离最高能达到130公里左右。

　　今年已73岁的广深铁路骑行队创始人卜庆年在接受中国城市报记者采访时说：“我们虽然只是骑友们自发组建的一个小小的活动团队，但我希望这种热爱生活、坚持运动的理念能够在广大老龄朋友中传播开去。因为不是只有年轻人适合骑行运动，老年人一样可以通过骑行找到快乐。”

　　卜庆年认为，中国作为自行车大国，自行车保有量以及共享单车和骑行爱好者数量巨大，这都客观应验了中国发展骑行运动具备天时地利人和的条件。

　　“上世纪70到90年代，人们普遍骑自行车上下班、外出活动。当时我的孩子侧坐在‘二八大杠’横杆上，妻子坐在后座上，我一路送去上学、上班。”卜庆年说。

　　到了2005年，卜庆年提前内退。当时，广州市公园内、珠江边有许多由退休职工组成的舞狮队、粤剧队、太极拳队、合唱队等，活动形式多样、内容丰富。但卜庆年觉得，应该还能开发一些新的种类，能够把“与大自然接触、锻炼身体、文旅出行”等因素结合起来。

　　一个偶然的机会，卜庆年了解到自行车的户外运动属性，而且当时广州市部分大学生及年轻人也经常利用周末时间在郊区骑行游玩。这使卜庆年有了搞退休职工骑行活动的想法。但当他和几位老朋友商量时，大家纷纷摇头摆手：“一个个都小老头了，还学什么年轻人赶时髦啊？几个小时下来，即便不蹬得腿抖发软，长时间坐那小皮凳，屁股也吃不消啊！”

　　但经不住卜庆年坚持不懈地做工作，几位老朋友终于点头同意，开始了骑行活动的尝试。当时，他们使用的还都是以前上下班期间骑的通勤自行车。

　　老年人野外骑行更要做好充分准备

　　2007年，经过两年时间的磨合，卜庆年和几位老朋友的骑行之路越来越顺。自从认识了一些同样从广州铁路系统退休的骑行爱好者后，卜庆年就思考着应该把骑行队组建起来，这样大家就有固定的活动组织机构。

　　就这样，广深铁路骑行队成立。之所以叫这个名字，卜庆年解释主要是因为最早的成员大多是广深铁路股份有限公司的退休职员。“但现在的成员均来自整个广东铁路系统。”卜庆年说，“近几年，粤港澳地区中和我们同样热衷户外骑行的老年人不在少数，这似乎已经成为一种退休生活新风尚。而我们也定期与其他老年骑行团队进行交流，如2018年、2019年，骑行队两次随广州市梦之队与香港特别行政区的老年骑行爱好者开展联谊活动。”

　　队伍不断壮大的同时，广深铁路骑行队成员们的硬件设备水平也在逐年提升，从最早的通勤用自行车，到后来的专业山地、城市赛车，再到现在的折叠式自行车，许多成员笑称实属鸟枪换炮。

　　“由于我们骑行队成员都干过铁路工作，对铁路有感情、很熟悉，所以骑遍广东省后，大家就乘坐高铁去其他省份骑行。折叠式自行车因为方便携带，重量较轻，很受老年骑行者欢迎。”陈占海是首批购买折叠式自行车的成员之一，谈到自行车硬件的选择时，他如是说。

　　硬件更新使广深铁路骑行队的活动范围越来越广，省外骑行轨迹最近到海南省，最远延伸到东北三省。挑战的难度越来越高，前段时期，骑行队两次实现翻越秦岭的壮举。

　　骑行的氛围虽然其乐融融，但过程中也遭遇过险情。有一次，广深铁路骑行队在广西壮族自治区的某个山区开展活动，中午刚进山时还阳光普照，到了下午突然乌云密布、雷雨交加。眼见着泥水从远处山上往道路漫来，有人大声疾呼警示，骑行队的这帮老骑友们卯足了劲，拼命蹬。“那一刻，感觉比我孙子的精力还要旺盛。”一位成员开玩笑道。

　　“这种不常见的状况却极其危险，而且在山里面骑行绝不可过夜。”卜庆年说，许多山区中手机信号弱，有时甚至一点信号都没有，晚上还有野兽出没，所以必须在入夜前出山。如果遇到雷雨天气，视野、路况都不佳，稍有不慎就可能出现意外。“那天，骑行队的成员直到晚上9点多才出山，大家进了宾馆依然后怕不已。”卜庆年回忆说。

　　这件事也给卜庆年提了个醒：老龄骑友出去搞活动，安全意识还得再牢固一点，准备还需再充分一些。

　　既做时代见证者也做公益推动者

　　有时候，广深铁路骑行队的成员乘高铁外出开展骑行活动；有时候，他们直接沿着铁路线骑行。因为随着时间推移，这些铁路退休老职工逐渐燃起一个梦想：在领略祖国秀美山河之余，也亲身感受中国铁路事业的百年发展成就。

　　沿老京广铁路线骑行时，广深铁路骑行队成员们发现许多过去的建筑、设备、路段如今都发生了显著变化。“当时有段线路沿着乐昌市至坪石镇之间的武江河段九泷十八滩修建，行驶路段弯曲多变，行车风险系数很高，每次火车经过时，我的心都提到嗓子眼。”卜庆年说，“不过现在火车都改道换新线了，这里早已成为风景区。”

　　骑的路段一多、行的时间一长，成员们总忍不住感慨：“铁路的科技在进步、理念在更新、安全在提升、速度在推进。我们这些老铁路人也应该与时俱进，多出来走走，做时代的见证者。”

　　见证发展之余，广深铁路骑行队还赋予自身一项使命——从事公益事业。“我们有这个条件和便利。”卜庆年介绍，骑行队经常会穿过一些村庄、路过一些乡村学校。有的村民缺乏铁路安全意识，为求一时之便随意穿行铁轨，更有留守儿童在铁轨上玩耍，这些都给他们自身和火车运行带来极大的安全隐患。所以骑行队成员进村庄时，常会为村民进行铁路安全知识普及。此外，由于有的乡村学校外出的山路很窄、交通不便，骑行队成员了解实际情况后，再次路过这些学校时都会赠送一些学习用品。

　　赠人玫瑰、手有余香。在许多骑行队成员看来，公益举动不仅帮助了他人，更丰富了自己的精神世界。“与孩子们交流，我们这些老同志都变得更加年轻了！”卜庆年笑道。

　　未来，广深铁路骑行队计划沿着更多老铁路线骑行，去看更多风景、帮助更多人。被中国城市报记者问到骑行将持续多久？卜庆年答，必然是坚持到骑不动的那天为止。

　　小贴士

　　老年人骑行注意事项

　　一、骑行前做简单的拉伸和热身活动避免运动损伤，骑行后拉伸肌肉与休息。

　　二、骑行速度循序渐进，以减少对心脏的负荷。

　　三、夜骑穿反光、明亮的衣服，以提高能见度。

　　四、结伴骑行，学习心肺复苏等基本操作，如遇意外可及时施救。

　　五、老年人可购买运动意外险。

　　六、多饮水、勤休息，防止脱水与疲劳。

　　七、随身佩戴快速升糖食物，如糖果、香蕉等，遇血糖降低及时补充。

　　八、携带急救用品，如绷带、碘酒、速效救心丸、保温毯等。

　　九、佩戴心率手表实时关注自身心率，老年人骑行建议心率控制在最大心率的50%-70%。最大心率简单计算公式：220－年龄，如60岁的最大心率是160次/分钟，该年龄骑行心率应控制在80到112次/分钟。

　　十、不建议骑行的老年群体包括：有严重的心脏问题者，如不稳定的心绞痛、心肌梗死、心律不齐等；有严重的关节问题者，如骨关节炎、做过关节置换手术等；有严重的慢性疾病者，如中度至重度的慢性阻塞性肺疾病、中度至重度的糖尿病等；有严重的视力问题和平衡问题者。（建议者为国家体育总局运动医学研究所体育医院医生袁广惠；中国城市报记者王楠整理。）

■中国城市报记者 王楠