宝成铁路作为新中国修建的第一条电气化铁路，线上的清江2号大桥（雁门大桥）是宝鸡到成都方向的咽喉要道，也是整个宝成铁路南段最高、孔跨最大、养护最难的一座拱形桥梁。

清江2号大桥自1958年建成通车，距今已有65个年头。守护这座大桥的，是绵阳工务段竹园坝桥路检查工区的10名90后“桥梁医生”，他们的平均年龄只有25岁。

“大家都对今天的作业内容清楚没有？安全注意事项是否明白？”2月14日早上，工长冯军开始进行点名分工和作业前的技术交底，今天他们又要对清江2号大桥进行“问诊”。

虽然已是立春时节，但在离地面近60米高的清江2号大桥上，寒风依旧凛冽，桥上温度在0度左右。

为了提高工作效率，上桥检查时检修人员的衣服不能穿得太厚，列车呼啸而过时，冯军和工友们都禁不住地打寒颤。

顾不得寒冷，冯军和工友们争分夺秒地投入到检修工作中。脚下是近20层楼的高空，上面是飞驰的列车，冯军和工友们却要做到心无旁骛，一丝不苟地检查拱圈、桥墩、立柱等关键部位，不能遗漏和放过任何一处可疑的地方。

一趟检修下来，冯军和工友们要在身负10多斤安全装备的情况下，工作近6个小时，走2万余步。

“再清苦的工作都要有人做，我们守护大桥安全的决心从未改变。”工长冯军说。

明天过后，又一个春运将结束，但守护大桥的使命还在继续，清江2号大桥下流淌的河水和和绵延千里的铁道，都见证他们的坚守和付出，他们用专业的素养和负责的态度，日复一日，年复一年守护着宝成铁路大动脉的安全畅通。

绵阳广播电视台融媒体中心

记者：朱博文

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通讯员：白乐