昨天，北京地铁1号线支线体育场南街站开工建设。

　　瑟瑟寒风，也挡不住轨道交通建设的热情。“准备就绪，申请开工！”昨天上午10点15分，北京地铁青龙湖东站、后吕村站、云岗站至后吕村站区间以及体育场南街站实现开工，施工人员和现场机械全部就位。随着指挥人员一声令下，备受关注的地铁1号线支线工程正式开工建设。

　　1号线支线，是北京轨道交通第三期建设规划中第一条实质性全面开工建设的线路，为今年轨道交通建设实现“开门红”奠定了坚实基础，也为完成全年建设投资任务开好局、起好步。

　　记者在青龙湖东站土建标段看到，现场做好了围挡封闭等前期准备工作。开工令下达后，机械设备“上阵”，进行场地平整，为马上开始的土建作业做好准备。

　　1号线支线工程西起青龙湖东站，终点接轨至既有的八角游乐园站，全长约21公里，均为地下站。其中，新建9座车站，包含3座换乘站。在体育场南街站，1号线支线将与规划的11号线二期换乘；在张郭庄站与地铁14号线换乘；在后吕村站则将与市郊铁路城市副中心线换乘。此外，改造1座车站，即八角游乐园站。未来，线路车辆将采用B型车6辆编组，最高时速可达80公里。

　　“1号线支线建设工期紧、风险高、难度大。”京投所属轨道公司一分公司总经理代永双介绍说，这是北京第一条下穿永定河的轨道交通线路，根据沿线工程地质和水文地质勘测结果，建设团队将采用泥水平衡盾构机型，“因为水量比较大，采用这种特殊盾构机可以阻断地下水进入开挖面，从而解决穿越卵石地层的问题。”

　　此外，线路还穿越京九铁路、101铁路等多条铁路及南水北调风险源。“我们施工时将采用盾构法，提高机械化水平，降低施工风险，同时采取洞外处理措施，确保周边环境安全。”代永双说。

　　八角游乐园站的改造也是此次建设施工的难点。代永双解释，1号线支线未来将和1号线贯通运营，此次需要对既有的八角游乐园站进行改造。由于施工场地狭小，改造涉及专业众多，建设者将制定细致的施工组织方案，尽量降低和减少对既有1号线运营的影响。

　　北京地铁1号线是我国第一条建成通车的线路，自1969年10月1日通车至今已有半个多世纪。随着1号线和八通线的贯通运营，线路运营里程达50多公里。“为改善出行环境，带动区域发展，1号线支线应运而生，它的建设是对1号线交通服务功能的重要拓展。”北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，1号线支线也是轨道交通第三期建设规划中的重要织补、加密线路，是支撑河西地区发展的引导线，对推动北京市城市总规实施、助力非首都功能疏解具有重要意义。1号线支线建成后，将提升区域轨道交通网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，缓解西南部道路交通压力。（来源：北京日报）