5月30日上午

新建深圳至江门高速铁路

（简称深江高铁）

取得新的建设节点

“鲲鹏号”盾构机

在深江高铁深莞隧道

西段施工现场顺利始发

进入盾构施工阶段

为深江高铁建设按下快进键

深江高铁从深圳西丽站引出，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里。深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站，其中江门站为既有车站。

深莞隧道总长29.94公里，包含东段、西段和联络线。盾构施工面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等难题，属深江高铁全线重难点工程和控制性工程。

“鲲鹏号”最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨。该盾构机的刀盘涂装有“鲲鹏”图案，有着“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的美好寓意。

盾构段隧道整体起伏较大，为应对长距离、大埋深、高水压掘进难题，“鲲鹏号”引入智慧盾构监测系统等多项创新技术，有效保障施工安全高效进行。

深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成通车后，深圳至江门预计最快1小时内可达，将进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平，促进沿线经济社会发展。