记者 张霞 

　　随着象山县制造业和陆路交通的快速发展，货运车辆逐渐增多，货车停车难、卸货难等问题日益突出，货车占道停车等现象时有发生。最近，政协丹西街道联委会提出《关于破解中心城区货车停车难的建议》，为解决货车司机“急难愁盼”问题建言献策。

　　据委员们调研，目前象山县共有货运企业 78 家，其中危险品运输企业4家、危货车辆 58 辆，普通货物运输企业74 家、普货车辆1053辆。自2012年以来，象山县先后两次制定《象山县中心城区公共停车设施专项规划》，就货运车辆停车布局停车场4 处（会源路与迎恩路交叉口西南角、雅林溪村南侧、黄溪村以东、金开西路与金通西路交叉口东南角等地块）、车位1300个，但至今未能有效落地。现有的大货车正规停车场仅有象山现代物流园区公共服务中心（一期）园区1处，停车泊位共 208 个，平均每天停放大货车55 辆，日平均泊位利用率仅为 26.44%。

　　货车正规停车场不去停，却往往在环城西路周边、象山河路以南城郊村庄道路停放。特别是环城西路现已成为中心城区南北通行5 条主干道之一，大货车占道停放导致经常性拥堵，影响市容市貌和交通安全。此外，中心城区货车限行区域为象山港路以南、天安路以东、丹河路以北、巨鹰路以西(不含上述道路)合围成的区域，已超 7 年未进行合理调整，大大落后于城区扩容速度和车辆发展进度。

　　为此，委员们建议，要更新规划、加快落地，让大货车司机“有得停”。结合城市规划和交通规划，围绕甬台温复线高速、甬金衢上高速等内外交通连接点，更新货运车辆停车布局，制定分步实施方案，鼓励社会资本参与投资，加快货车停车场建设步伐。要统筹居民需求、工业保障、新能源货车发展等，同步优化货车限行范围，合理规划货车出入城路线和车道，逐步禁止中重型货车进入城区。

　　要完善配套、精细服务，让大货车司机“愿意停”。要加强一体规划、一体设计、一体建设，供给餐饮、住宿、公共交通、维修养护等全方位配套服务，引导周边镇村发展相关服务产业，让货车司机享有更加便捷、更加舒心、相对便宜的停车环境。要引导停车场规范可持续发展，优化调整收费方式，降低整体收费水平，公布收费标准、免费停放时间、服务承诺、投诉举报电话等，接受社会监督。

　　要积极引导、多措并举，让大货车司机“规范停”。要加强宣传教育，深入货运企业、工厂一线开展针对性宣传，引导货车停放至正规停车场。要强化联动执法，集中组织开展重点区域货车违停整治活动，切实解决象山县城区货运车辆无处停放、乱停乱放问题。