广佛南环和佛莞城际是广东城际大动脉的最后一环，待通车后将实现“四线”贯通运营，从东莞可乘坐城轨直达佛山、广州、肇庆。记者了解到，近日广佛环线佛山西站（不含）至广州南站段（以下简称“广佛南环”）和佛莞城际轨道交通广州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下简称“佛莞城际”）顺利完成逐级提速试验，CRH2A-2010综合检测列车跑出220km/h最高试验目标速度值，这是广佛南环、佛莞城际启动动态验收以来实现的一项重大工程节点目标。

广佛南环起点为城际佛山西站，设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于位于广州南站的城际番禺站，线路全长35公里。佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站，止于东莞西站，线路全长37公里。

逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求，安排综合检测列车在线路上逐步提升试验速度，直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。在试验过程中，根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试，研判线路达速条件，全面检验供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性，更好地保障行车安全。广佛南环、佛莞城际设计速度为200公里/小时，按标准逐级提速试验的最高测试速度应达到220公里/小时。

两条城际线路在逐级提速试验期间，综合检测列车分别以5个速度级在佛山西至东莞西进行了往返试验，列车运行速度由160公里/小时逐级提升至200公里/小时，并最终提升至220公里/小时，达到工程设计速度的110%，验证了工程的安全裕量。现场检测数据显示，列车试跑过程中，轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平滑性等指标均符合行业规范要求。

广州地铁表示，将全力推动佛肇、莞惠、广佛南环、佛莞城际“四线”贯通运营，加速形成大湾区都市圈1小时通勤圈，助力轨道上的大湾区建设。

文字：记者 高鹏飞 通讯员 唐国立 刘远洋 图片：广东城际融媒体中心供图