王林 封面新闻记者 刘彦君

2月25日，四川广安市邻水县与重庆市渝北区交界处的G65包茂高速高竹互通项目施工现场，数十名工人抓紧进行护坡浇筑。“预计今年5月完工，6月底完成设备调试、全面通车，比原计划提前一个月。”邻水县委常委、政法委书记胡义学对通车时间充满信心。

距离高竹互通10公里外，川渝高竹新区南北大道三期项目建设现场，路面铺起了一层白色的养护薄膜，100余名工人正争分夺秒地在各施工点同步作业，有序进行水沟、边坡防护等工程。该项目的通车时间同样定在今年6月。

上述两个项目开工以来便备受关注。川渝高竹新区作为全国首个跨省域共建城市新区，高竹互通和南北大道分别扮演着新区客流、物流大通道的重要角色，对于解决川渝高竹新区与重庆中心城区“近而不快”问题、加速广安同城融圈步伐，起到至关重要的作用。两个项目建成后，川渝高竹新区与重庆中心城区的时空距离将缩短至半小时。

重点项目重点推。广安市于去年启动同城融圈交通三年大会战，计划三年内完成投资400亿元，基本形成同城融圈、链接双核、融通全国的‘1+4+9+2’(1个机场、4条铁路、9条高速、2条水运通道)骨干交通网络。其中，高竹互通和南北大道三期项目便是“首战”必须要攻下的“堡垒”。

两个项目开工以来，广安市和邻水县联合成立成立工作专班，按照“倒排工期、挂图作战”要求顶格推进，每周部署任务、每周现场调度、每周评比收官。“专人全脱产现场办公，每天跑工地、盯项目、促进度。”胡义学介绍，为确保项目每天有变化、周周见进度，项目每星期一须接受无人机航拍“监工”，与上一周形成“对比图”。

从一个战斗单元窥大会战全局，广安市同城融圈交通三年大会战首战告捷、战绩颇丰。2022年，广安全市交通运输投资完成超80亿元，同比增长67%，交通固定资产投资完成率位居全省第一方阵。公路网密度居全省第4位、高速公路网密度居川东北地区第1位、乡镇通三级路率居全省第4位。重点项目建设进入全省红榜，入选全省交通强市试点市，创建为省级“四好农村路”示范市。

交通领域重大项目频频取得新突破。西渝高铁广安段启动建设，广安机场选址报告获批，镇广高速全面开工并加速推进，广安绕城西环线完成工可编制。广（安）邻（水）、广（安）武（胜）快速通道建设全力推进，广渝快速通道、机场快速通道前期工作加快推进。嘉陵江利泽枢纽主体完工。全市新（改）建农村公路850公里，实现撤并建制村通硬化路全覆盖。

同城融圈步伐越来越快、距离越来越近。锚定同城化一体化目标，与重庆毗邻地区在项目规划、建设、运输发展等方面常态化全方位开展合作，创新实施川渝毗邻地区“5+5”跨省域“四好农村路”示范区建设，开通跨省域定制班线客运、公交班线，推动渝广合作走深走实。

“首战告捷之后，连战连胜、再战再捷。”广安市交通运输局局长葛勇表示，今年广安继续全力以赴推项目搞建设，确保完成交通运输建设投资150亿元，投资完成率保持四川省第一方阵。全力推动铁路、机场、高速等重大项目建设，协同加快西渝高铁广安段建设，加快建设镇广渝高速通江至广安段、兰海高速武胜北互通，加快推进南充至广安、渝北至广安前期工作。同时，加速推动渝广一体化发展，力争广渝快速通道、岳池至合川快速通道年内开工。

按照广安市同城融圈交通三年大会战部署，广安会在三年内加快实现到重庆中心城区半小时通勤、至成都1小时通达、至国内重要经济节点3小时到达等目标。其中，着力解决与重庆“近而不快、近而不畅、近而不优”问题，进一步优化与重庆间路网结构，实现从“微循环”到“大动脉”的全面互联畅达。