京津冀交通一体化再提速，最近河北新闻联播关于三地交通基础设施建设的好消息不断。作为河北与北京互联互通的另外一条重要在建通道——厂通路潮白河大桥也在紧张施工中。现在大桥建得咋样了？咱们一起去看看吧。

　　您看，现在两岸的引桥已经建得差不多了，正在进行水中最后一组桥墩的施工，过几天就将架起主桥的第一根梁。

　　潮白河隔开了北京通州区和廊坊大厂，这一段河面宽330米、水位最高21米。在水中修桥可不是件容易事，其中最难的环节之一就是桥墩的建设。

　　厂通路潮白河大桥一共40组桥墩，其中四组桥墩在水中。这四组桥墩责任重大，必须担起主桥9933吨的自重以及每分钟数十辆汽车通过的荷载。怎么才能成为稳稳托起大桥的“大力士”呢？先得打下深深的桩基。有多深？水面下87米，大概30层楼那么高。桩基打好，还得在河床下建一个水泥浇筑的承重平台。这个承台就相当于盖楼房的地基，下面连接桩基，上面托起墩身。看到这里，您可能会问，在那么深的河水里咋施工呢？咱们“基建狂魔”有的是绝招。

　　中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目总工程师吴国梁介绍：“咱们这个承台，位于水面以下16米，我们施工时需要把钢管一根一根打到河床以下，使它形成一个封闭的环境，称为锁扣钢围堰，用它来阻隔河床的河水和沙石，内部用钢架支撑，为承台施工提供有利的作业条件。”

　　承台一建好，就可以浇筑墩身，接下来就是搭梁、铺路面，距离大桥顺利建成也就不远了。按照计划，厂通路潮白河大桥将于今年9月完工。建成通车后，人们从大厂到北京城市副中心核心区的路程将缩短到5公里，通行时间缩短半个小时。至此，京津冀“一小时通勤圈”再添快捷新通道。