10月26日，记者从交通运输部举行的10月例行新闻发布会上获悉，目前，北京、上海、广州等城市实现了自动驾驶出行服务准商业化运行，天津港、上海港、厦门远海码头等试点单位部署了200余台自动驾驶集卡或自动驾驶水平运输设备，实现了常态化运行。

交通运输部新闻发言人孙文剑。

“目前，北京亦庄已经实现了真正的小汽车无人驾驶实验，在武汉机场到武汉城市之间也有类似的实验。”交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，一年来，试点取得积极进展，一是规模效应开始显现。百余家创新主体投入自动驾驶车辆1000余台，自动驾驶应用的规模效应渐显。

二是技术得到提升。试点单位积极开展技术验证，促进多源感知数据融合、自动驾驶车辆管理和调度等技术提升。

三是促进了交通新基建发展。部分试点单位部署了一批智能路侧系统、数据平台等，带动交通运输领域新型基础设施建设。近期在苏州，首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路已经投用。

四是标准化取得进展。起草或发布了9项技术标准，支撑自动驾驶产业发展，车路协同系统路侧基础设施总体技术要求、港口自动驾驶集装箱卡车运行技术要求、港口无人驾驶集装箱车技术要求等，围绕个性化出行服务、集装箱水平运输等场景，形成了较为成熟的解决方案。

“人工智能的自动驾驶和智能制造方面，交通运输部秉持‘立足真实业务、依托真实场景、解决真实需求、形成真实模式’的理念，去年组织开展了智能交通先导应用试点，在自动驾驶方向重点围绕公路货运、城市出行服务、物流配送、园区内运输、港区作业等典型应用场景，布局了14项试点任务。”孙文剑表示，希望在第一批基础上，总结经验和不足，进一步丰富应用场景、扩大试点规模，打造常态化运输服务和全流程自动化作业模式，促进自动驾驶技术与交通运输深度融合。

记者叶中华