11月30日9点45分，在海滨高速临港收费站以北500米的位置，已有不少货车在排队等候海滨大道开放段东半幅道路开通。

　　“听同事说今天这条路恢复通车，刚好准备送货去天津港码头，走这条路最方便。”司机闫师傅兴奋地告诉记者，海滨大道开放段进行大修的近6个月，他往来运送货物需要绕行津晋高速，行驶里程多了四五十公里不说，还要多支出几十元高速费。随着海滨大道开放段全线恢复通车，他的运输之路也更加便捷。

　　道路存在隐患 大修迫在眉睫

　　海滨大道开放段北起集疏港三线互通立交桥，南至临港收费站，全长21.8公里，日常交通流量近7万辆次，其中80%以上为中重型货车，危化品车辆占7.2%，道路长期处于承载饱和状态。

　　“最严重的时候，我从核心区开车回位于生态城的家，一路上先后看到路边6辆爆胎车辆。”市民张先生回忆起以前的路面状况连连摇头。对于小轿车来讲，在海滨大道上行驶本就车速较快，遇到路面破损，稍不留神就会因冲击力爆胎，即使急停躲闪也极易造成交通事故。面对日益严重的道路安全隐患，该路段大修迫在眉睫。

　　“在维修计划制定之前，我们对海滨大道开放段进行了全面路面检测，发现路面病害已经不能通过小型养护来改善，必须通过封闭断交来进行整体大修彻底解决。”天津市滨海新区基础设施养管有限公司养护部副经理刘宏伟介绍道。

　　半幅全封闭 给“民心路”加速度

　　今年初，“海滨大道开放段大修工程”被列入滨海新区2023年20项民心工程。为了更好地服务百姓，滨海新区交通运输局与养管公司协作，制定了详细的施工计划。经过测算，工程采用整体半幅断交施工的方式可以确保施工安全、提高施工质量，相较于单侧部分路段半幅施工，半幅通行的方式能够将工期缩短近3个月。

　　除此之外，交管部门及时介入，配合制定了全面的绕行方案，尽量减小施工对日常交通运输的影响。刘宏伟告诉记者：“工作量是巨大的，由于海滨大道是连接天津港及各开发区的主要集疏运通道，相关联的高速路网和区内主干路网分布十分密集，所以务必为所有道路提前做好封闭和绕行提示才能开工。”

　　海滨大道开放段大修工程今年6月3日正式启动，西半幅道路首先开工并于8月31日恢复通车，9月9日起东半幅道路实施断交施工。工程对道路主线、匝道路面进行了结构和功能性修复，为海河大桥斜拉桥面摊铺环氧沥青，更换桥梁伸缩缝。此外，科技设施和安全设施也不可少，工程建设了多处电子警察和信息诱导屏，重新施划道路标线、震荡线，增设标志和爆闪灯，让海滨大道开放段从“里”到“外”换新颜。

　　如期完工 恢复全线通车

　　经过近6个月的工期，海滨大道开放段大修工程如期完工，在11月30日10点恢复全线通车。

　　冬日暖阳下，海滨大道以崭新面貌亮相在新区百姓面前。“这项工程从筹备到完工历经近一年，尤其在西半幅完工后我们得到了来自众多驾驶员的肯定，这也给东半幅的施工带来了动力。今天东半幅道路恢复通车，标志着这项民心工程完工，我们也将保持为民服务的初心，为新区道路桥梁畅通作出贡献。”滨海新区交通运输局相关负责人说。

来源：滨城时报