9月22日，“英雄城市新征程”系列形势政策报告会东西湖区专场，武汉汉欧园区运营管理有限公司董事长王润生介绍企业发展情况。长江日报记者胡冬冬 摄

长江网记者周庭怿 通讯员熊亚蒙

9月22日，“英雄城市新征程”系列形势政策报告会武汉临空港经济技术开发区（东西湖区）专场举行，武汉汉欧园区运营管理有限公司董事长王润生在《企业家访谈》环节中，讲述了东西湖区如何助力打造武汉陆港型国家物流枢纽，成为打通“陆上国际贸易大通道”关键一环的生动实践。

中欧班列（武汉）“四向齐发”

中欧班列（武汉）发车现场。东西湖融媒体 供图

9月15日，中欧班列（武汉）开通今年来第十条新线，(贾尔特尔—武汉)首趟回程班列抵达中铁联集武汉中心站。作为汉欧国际今年开通的第三条中亚方向新线路，此趟班列的开行标志着中欧班列(武汉)进一步完善了国际通道线路布局，为保障外贸产业链供应链稳定畅通再赋能。

王润生介绍，今年以来中欧班列（武汉）相继开通10条国际线路。随着运行线路越织越密，中欧班列（武汉）实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”新局面。

“截至目前，中欧班列（武汉）已经拥有51条国际物流通道，辐射40个国家和地区、115个城市。我们也将聚焦枢纽建设，加快打造中欧班列集结中心与汉欧国际物流园建设，推动中欧班列（武汉）高质量发展。”

立体化交通优势 一小时内货物可发往世界各地

紧临中铁联集武汉中心站，高桥五路、惠安大道、京港澳高速等主要对外通道，形成“一横三纵”的干路骨架系统，至天河机场半小时左右的车程……王润生告诉记者，利用东西湖水铁公空立体化交通优势，一小时内，物流园货物可搭乘江海直达航线及国际货运航班，发往世界各地。

物流园毗邻的吴家山铁路集装箱中心站，是中欧班列集装箱集散中心。王润生介绍，与其连接在一起的汉西车务段吴家山车站，就是中欧班列（武汉）的始发站，“作为全国18个铁路集装箱中心站之一,吴家山铁路集装箱中心站紧紧依托汉丹铁路、南接京广、武九铁路等湖北省中部与西北部联系的重要交通干线，实现了中欧班列(武汉)与阳逻国际港近洋航线的对接。这也是汉欧国际物流园在此设立的一大优势。”

将国内外物流运输整合在一个空间内，提高了货物运转效率

汉欧国际物流园建设现场俯视图。东西湖融媒体中心 供图

“缩短城市内运输距离，扩大储存空间，将国内外物流运输整合在一个空间内，提高了货物运转的效率，带动物流、仓储等行业发展，致力将汉欧国际物流园打造成中欧班列（武汉）集结中心的核心枢纽，助力打造武汉陆港型国家物流枢纽。”谈到汉欧国际物流园的建设，武汉汉欧园区运营管理有限公司党支部书记、董事长王润生如此总结。

王润生介绍，物流园由物流仓储区和武汉铁路进境粮食、肉类、水果海关指定查验区两大功能区构成，“通过中欧班列（武汉）运输的货物，在卸货后立即进入一墙之隔的物流园进行储存、集并和分拣，再经由城市分拨直接运往目的地。”

王润生说，汉欧国际物流园的建设，是一段“保质加速”的“新征程”，“自2022年9月开工建设以来，汉欧国际物流园项目一期建设持续加速。截至目前，物流园仓储区1、2、3、4号库，冷库及中欧班列（武汉）集结服务中心主体结构施工完成，正在进行各单体墙面围护结构、砌体、消防设施施工。物流园在保证工程质量的前提下，较计划工期提前了4个月，预计今年年底完工。”

打造武汉陆港型国家物流枢纽的重要载体

“建设汉欧国际物流园是打造武汉陆港型国家物流枢纽的重要载体之一。”东西湖区相关负责人说，布局建设汉欧国际物流园，既是对接国家层面“通道+枢纽+网络”宏观物流网络的需要，也是武汉积极融入‘双循环”新发展格局、“一带一路”、长江经济带等国家战略的具体实践。未来将坚持完善基础设施建设，持续加快汉欧国际物流园项目建设进度，形成辐射面积广、集聚效应强、运行效率高的陆港型国家物流枢纽。

根据规划，汉欧国际物流园将打造成中欧班列（武汉）集结中心的核心枢纽。为了满足集结中心的基础设施配套需求，园区内计划建设电子结算、金融服务等以数字金融为基础的服务平台。

王润生介绍，该平台能整合企业真实的交易数据，形成数字资产包，协助金融机构看清、看透、看懂交易场景，解决了融资场景无法有效验真的问题。“以网络化、信息化、数字化为依托，构建数字化物流服务，依托数字金融赋能，促进汉欧国际物流园健康、高效发展。”

编辑：代婧怡

值班主任：王冲

值班总编辑：蔡早勤