8月10日，扬州市宝应县的宝应运河大桥两岸人头攒动，伴随着阵阵鞭炮声和欢呼声，宝应老运河大桥主拱成功移运。这座中国首座“飞”来桥，在京杭大运河上“服役”63年后，光荣退休。此次采用的大桥长距离浮吊抬运移位技术填补了一项国内空白。

正式吊运前，项目部再三分析了移运大桥主拱的施工环境条件，制定了周密的专项施工方案，并与相关单位部门进行沟通协调，严格按照方案组织施工。通过拆除护栏、桥面铺装、悬挑梁、桥面板等附属结构，项目部成功将原重1200吨的主跨减少至736吨，并使用长臂挖机对河道进行局部疏浚，确保了主跨的成功移运。施工现场，只见运河河面上两艘吊船搭载着宝应老运河大桥稳步前行，得益于施工前的周全准备以及施工人员细致入微的调整，吊船航行过程既平稳又迅速。经过4个小时的连续作业，宝应老运河大桥主拱成功移运至新民洞并安装就位，这也是宝应老运河大桥的“第三个家”。后续这里将建成大桥主题公园，老运河大桥作为步行景观桥继续供宝应人民使用，但主要是供人行通道，不再行车。

据了解，宝应老运河大桥由江苏交工集团承建，1960年6月建成，是当时扬州境内规模最大、技术标准最高的公路桥。1985年，该桥从扬州整体搬迁至宝应，为我国首座整体搬迁大桥，在扬州水利交通史上更是史无前例的壮举。当时搬迁任务依旧由江苏交工集团负责，整体搬迁工程获得了江苏省人民政府科技进步三等奖。而此次“搬家”，江苏交工集团采用的大桥长距离浮吊抬运移位施工工艺为国内首例，该项工法的成功实施，填补了国内内河航道桥梁拆除移运史上的空白。

根据绿色现代航运综合整治工程的总体规划，宝应运河大桥原址改建。宝应运河大桥改建工程是宝应县2023年度重点民生交通工程，新运河大桥合同工期20个月，计划于2024年9月建成投入使用，该桥主桥采用钢桁梁结构跨越京杭大运河，跨径为135米，是目前苏北运河最大跨度钢桁架桥梁。（来源：江苏交工集团 王余盼）

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