“开始作业”，9月18日10点30分，随着山东省交通运输事业服务中心主任安圣兵下达命令，由龙口港装货，经寿光港河海转运至博兴港的70TEU约2000吨进口大豆正式开始卸船作业。这同时标志着小清河正式开启河海联运物流新模式。

　　据悉，小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》“通江达海工程”的重要组成部分，也是新中国成立以来山东省投资最大的内河航运工程，项目总投资135.93亿元，全长169.2公里，旨在将小清河打造成为集防洪、生态、航运、景观旅游于一体的黄金水道。小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市，据《小清河复航工程可行性研究报告》预测，2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨，运能相当于再造一条胶济线。

　　据测算，小清河海河联运尤其是海河直达运输通道打通后，运输费用较陆路运输节约20%到30%。近期，山东省委、省政府先后颁布出台《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023—2025年)》《关于支持内河航运高质量发展的若干措施》《关于小清河航道通行费和船舶过闸费收费标准的通知》等政策，进一步激发了内河航运高质量发展内生动力，小清河在山东已经逐渐开始释放“黄金水道”的优势。

记者:文/图 戴升宝

编辑:张钰

校对:王婷婷