时间：2024年2月4日，农历腊月廿五

地点：“中远海运开拓”轮

2月4日，立春，天空下着绵绵细雨，上午9时许，记者随中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）工会干部一同登上“中远海运开拓”轮。

前一天傍晚，从巴西满载纸浆归来的“中远海运开拓”轮停靠在广州港南沙粮食通用码头4号泊位，计划用24小时卸货，然后前往下一个港口。借着船舶短暂的停靠时间，该公司工会把一批新鲜水果蔬菜送上船，并与船上大厨合力为船员做一顿团年饭。

船舱第二层甲板位置设有餐厅，与之相连的就是厨房。工会干事辛书彦拿出灯笼、春联、窗花，开始布置张贴，不一会儿，中国红就点亮了整个餐厅，瞬间有了年味。

寻着扑鼻的香气，工会工作人员和记者来到厨房，30平方米内，干净整洁，炊具应有尽有。大厨郑忠杰黎明就起床，将骨头下锅熬汤，卤好牛肉，还用皮蛋、香肠做了年糕，鱼肉、腊肉也摆盘好待蒸……郑忠杰给大家指派了活，摘豆角、切菜、淘米，记者则被安排一同去冰库拿配菜。

记者在船上帮忙处理配菜

三个冰库满满当当，分别放置米面粮油、禽肉类、水果蔬菜。“这些都是公司工会为我们准备的，昨晚十一二点上船入库，还来不及规整。”郑忠杰说，“船上水果蔬菜尤为珍贵，拿我们这趟船来说，从国内港口出发前往巴西需要40天，越到后面果蔬越少，也没那么新鲜。工会总是提前谋划，每每靠港都第一时间为大家送来新鲜水果蔬菜。”

中远海运特运工会船舶管理经理米军喜介绍，“要让船员吃上新鲜水果蔬菜，我们就必须‘见缝插针’。”船舶与船员是流动的，船舶行程常常受天气、码头泊位等因素影响，需要适时作出调整。工会通过公司航标系统查询船舶动态，与船舶保持紧密联系，及时调整采购计划。

“比如，工会要给船员送物资上船，何时送到才不会落空，船员要什么、不要什么，都要事前沟通好。以不变应万变，这也是船舶工会工作与陆地工会工作的最大不同。”米军喜说。

焖、炒、煮……郑忠杰在厨房施展他的“十八般武艺”，记者也按要求将年糕切好、将白灼虾摆好盘，工会工作人员上菜、洗碗，都忙得不亦乐乎。

郑忠杰见状，露出灿烂的笑容。在三十几年船员生涯中，他都是在船上过的年。“今年，这个团年饭更有家的味道，因为靠港离家近，也因为工会‘娘家人’的到来。”

“开饭了！大家辛苦了，祝大家新年快乐。”船舶政委罗宏宣布开席。色香味俱全的十四菜一汤，23位船员及工会一行7人，船舶餐厅出现了少有的热闹景象。“很久没吃到这么新鲜的青菜了！”“一会儿跟媳妇视频团聚……”大家举杯说着过去一年的收获，也聊着新年的愿望。与此同时，工会也为船员送上了慰问金。

船员在船舶餐厅享用团年饭 王白玉/摄

记者手记

“工会的关爱四季常青”

通常，船舶靠港是船员最忙碌的时候。一边是货舱卸货，一边是生活区物资补给，一上一下间，船员们各司其职，坚守岗位，有时甚至连吃饭也顾不上。正是有了工会“娘家人”的加入，大厨得以更快做出丰富的饭菜，为年增加“鲜”味。

为了让船员享有更持久的“鲜”，中远海运特运工会坚持问题导向，解决船员“急难愁盼”问题。过去一年，“在船种植蔬菜”被列入年度攻关项目，公司投入专项科研经费，与相关科研机构开展合作研究。2023年8月初，“新耀华”轮在广州大屿山锚地卸货期间，该公司工会就给“新耀华”轮送去了“菜篮子”——集装箱种植柜。有船员发自肺腑感慨：“工会的关爱四季常青。”

来源：南方工报

全媒体记者：徐丘濂

通讯员：康卫权