塔吊林立，焊花飞舞，桥面上密集高耸的拱部支架犹如雨后春笋般拔节生长……9月30日，在国家级重难点工程——中铁十七局集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥120米简支拱施工现场，吊车、运输车往来穿梭，设备运转有序，80余名建设者挥汗如雨，全面展开流水作业大干态势。

集大原高铁全长270.8公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之呼南高速铁路通道的重要组成部分。目前，正在建设的贺家堡跨荣乌高速特大桥全长19.616公里，为全线最长特大桥之一。其中，120米简支拱位于朔州市山阴县境内，采用支架现浇工艺，为山西段单孔跨度最大的拱式桥现浇梁，上跨旅游线路河阳大道，施工难度大、安全风险高，是影响全线铺轨的重难点控制性工程。

“国庆假期正是项目大干快上的关键时期，为全力冲刺10月底贺家堡跨荣乌高速特大桥全桥箱梁架设顺利完成这一节点，确保全线架梁进度，建设者主动放弃轮休机会，按照施工计划，高效有序地推进工程建设。”中铁十七局集大原高铁一工区负责人高晓雷表示，他们将严格实行领导带班制，把安全生产放在工程管理首位，对重点区域、重要部位定期进行安全隐患排查，确保假日期间安全平稳施工。

“我们依托劳动竞赛，将建设人员分成6个拱肋拼装小组，比进度、比产值、比安全、比质量，一周一兑现，全面激发建设者生产积极性。”中铁十七局集大原高铁一工区总工程师冯鹏飞表示，按照目前施工进度，他们正以每天完成一节拱肋拼装焊接的施工任务稳步推进。截至目前，贺家堡跨荣乌高速特大桥120米简支拱梁部已合龙，拱部18节段拼装焊接任务已完成11节段。张毅 刘婧 山西日报