早上6点多一点，在保定涿州东站候车大厅，准备乘坐G6702次高铁的乘客已经排队等待检票，也就是吃个早餐的工夫，乘客已经到达北京西站，转乘地铁、打卡上班，时间还很富裕。这只是保定“京津冀协同发展”九年来交通一体化为百姓带来便利的一个缩影。

京津冀协同发展9年来，保定市接轨京津、接轨沿海，西联晋蒙，已形成京、津、保、石高速公路 100分钟交通圈，高速铁路60分钟交通圈。

据悉，雄忻、京雄商高铁列入国家中长期铁路网规划，石雄、廊涿、怀涿城际和保定市城市轨道交通纳入《京津冀协同发展交通一体化规划2019-2035》，保沧、保张铁路纳入《京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，轨道R1线纳入《河北雄安新区综合交通专项规划》。

（航拍涿州东站 熊华明/摄）

另外，京保城际、京涿城际两条通勤高铁开通，大大便利了保京两地通勤人员，保定融入北京“半小时通勤圈”；2015年保津城际铁路建成通车，打通了连接天津铁路大通道，实现了天津到保定通铁路从无到有的突破；雄忻高铁开工建设，京雄保城际（R1线）等项目有序推进，京雄高速直达北京南六环和大兴国际机场，保定已融入北京“一小时交通圈”。

据介绍，下一步，保定在对接北京方面，将全力做好西太路项目地方协调工作，该项目是京冀区域路网优化、提质增效的一条重要道路，将有效缓解北京西南部交通压力；在雄安新区骨干路网方面，S524北三环东延项目和省道 S603（原国道G230 新区至高阳段）项目年内开工。这些项目的陆续推进，将继续为京津冀协同发展贡献交通力量。

■记者：程功

■见习记者：苏骞、李羽齐

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