当时时代的铺路石

陈元昌

2022年12月26日，成昆铁路扩能改造工程（简称“成昆铁路复线”）峨眉至冕宁段正式通车，标志着成昆铁路复线全线通车运营。这让我想起20世纪六七十年代父辈们参与成昆铁路建设抢运物资的画面。

2022年12月26日，新成昆铁路开通运行，动车行驶在四川省凉山州越西火车站（刘国兴 摄，图片来源：光明网）

中华人民共和国成立后，笔者父亲在四川省乐山地区汽车运输公司工作。父亲一生最大贡献就是全程参加了成昆铁路建设。父亲两次从乐山被派到彭山青龙场火车货运转运站，负责成昆铁路物资转运。几年后又被调到眉山汽车站。眉山汽车站作为援建铁路大站，父亲的工作是汽车货运调度。

为保证成昆铁路物资及时运输，乐山汽车运输公司的11车队（驻地乐山）、13车队（驻地峨眉九里）、12车队（驻地五通桥）的车辆全部投用；成都公司抽调部分车辆和经验丰富的驾驶员，二公司合计约四百人带车承运。兵马未动粮草先行，运输实行双班制，沿途在眉山、夹江、峨眉、龙池、峨边、金口河等建立食宿站，确保驾驶员随到随吃。在峨眉鞠槽设立汽车维修点，保证昼夜随到随修。父亲夜以继日工作，吃饭就在装卸队食堂搭伙，晚上就睡在办公室旁的值班室，确保驾驶员办理相关运输手续。

当时只有马力小跑得慢的小道奇和解放牌汽车，沿途道路弯多坡陡，途经最危险乐西公路的蓑衣岭，一边是陡峭绝壁，一边是悬崖深渊，稍不留神就会车毁人亡。

参与运输成昆铁路货物的驾驶员，大多数是从部队转业的，他们哼着“工人阶级硬骨头”的革命歌曲，投身到国家轰轰烈烈的成昆铁路建设中，满腔热血倾注在蜿蜒的公路上。没有人甘愿落后，也没有人留恋“老婆孩子热炕头”。

修筑成昆铁路（图片来源：央视新闻）

运输高峰期每天有上百车次，驾驶员日夜兼程，排队装货，争先恐后，任劳任怨，参与运输车辆实行小组联动互相帮扶，一般六辆车为一组，前后照应结伴而行。“树标兵，夺红旗”，好一幅你追我赶、如火如荼的感人画卷。晚上驾驶员住食宿站，睡前开班组会。我常去宿舍，听他们讲趣闻轶事。“不怕翻下蓑衣岭，不怕跌下羊子岩”，这句豪言壮语，让我记忆犹新。

父亲根据各个建设工地需求及库存现状，调度安排运输，做好驾驶员的思想工作，确保一线施工不掉料，仓库不积压。每天夜里10时，他要向乐山公司电话汇报运输进度。在同志们的共同努力下，源源不断地将一车车枕木、钢轨、钢材、水泥等，及时地运往眉山、峨眉、金口河、甘洛、乌斯河、西昌、攀枝花等地，保障了工地施工的物资供应。

在眉山车站，几乎每天我都把饭送到父亲办公室，常常见到几位师傅围在父亲身旁等着办运单。父亲不急着吃饭，他要先为驾驶员和业务员办理完业务，饭菜冷了就用开水泡一下。只见他每次吃饭，总是三下两下，几分钟就吃完。若在吃饭时有人来办事，他马上放下碗筷投入工作。

一次，父亲端上泡了开水的饭菜刚吃两口，13队的杨师傅走进办公室，见父亲马上又要放下碗，忙挡着他说：“别着急，小心噎着！吃饭不误工的，吃完饭再工作嘛，你也别忙坏了身体。”父亲摆摆手，咽下口中食物，喘了一口气说：“我这里快一点，就不会耽误你们，你们在路上就可以不着急。开车要小心，注意安全哟！”边说边戴上老花镜忙着开票。

少不更事的我常抱怨父亲“你这样积极为啥”？他语重心长地对我说：“成昆铁路是关系国家千秋大业的大事，公司信得过我才委以重任。做人要有良心，要对得起党和国家。虽然我工作忙一点，但比起一线的铁道兵、驾驶员、搬运工，他们更辛苦，随时还有生命危险。”

2021年10月，央视一套反复播放《坐着高铁看中国――行走成昆线》：如今行驶在此路上的慢火车，就是最受大凉山彝族同胞欢迎的“公交车”。看到电视荧屏上彝族同胞发自内心的笑容，父辈的辛劳得到回报。当人们缅怀成昆铁路建设者的丰功伟绩时，怎能忘记曾参与物资转运任务的乐山地区汽车运输大军。他们，就是那个时代最美的劳动者。他们，就像成昆线上一颗颗铺路石，默默无闻地承受压力，不屈不挠，最终定格为令后世仰望的丰碑。

图片来源：成昆铁路

我们要沿着老一辈建设者的足迹，当好时代的铺路石，学习和弘扬不怕苦、不怕累，讲奉献的精神，让时代的列车一直向前！

特别提示

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来源：四川省地方志工作办公室

作者：陈元昌（四川省散文学会会员，乐山市市中区作家协会、峨眉山市作家协会会员。作品散见《经济日报》《中国农村信用合作报》《四川政协报》《企业家日报》《四川文旅》《方志四川》《四川散文》《西部散文》《东坡文学》《乐山日报》《三江都市报》《沫水》《三江潮》《嘉廉话》《嘉州文史》《峨眉山月》等报刊及新媒体平台）

配图：方志四川