6月19日，经过近4个小时的持续定位和挂钩，下午6时，黄茅海跨海通道首榀钢箱梁在高栏港大桥架设成功，标志着项目转入上部结构施工阶段。

吊装现场。

据了解，高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，钢梁由96个节段组成，钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺寸为15.5×19.7×4米，重量约245吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

据了解，首榀钢箱梁采用1100吨浮吊吊装至高70米的主塔存梁支架上，再用千斤顶滑动梁段就位。“不同于常见的H型塔斜拉桥，黄茅海跨海通道的两座斜拉桥均为独柱塔+分体式钢箱梁，为全漂浮体系，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系。项目技术团队不断攻坚，实现了钢箱梁顺利吊装。”黄茅海跨海通道总工程师朱超说道。

黄茅海跨海通道建设现场。

“我们创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固，将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时，为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊的施工需求，我们对海床水位进行大范围清淤，清淤面积达4.8万平方米。”黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍。

目前，黄茅海跨海通道建设顺利，5座主塔已顺利封顶，进入钢箱梁吊装阶段，预计2024年上半年完成钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3100米，预计今年8月前完成贯通，整个项目计划2024年年底建成通车。

（通讯员/粤交集 岳路建 张鸣子）