1月10日，红星新闻记者从中国五冶集团获悉，今日上午，九绵高速桂溪大桥主体钢箱梁全幅顺利合龙，作为全国首例应用缆索吊装悬拼安装工艺的山区公路钢箱梁大桥，大桥合龙为解决山区深沟河谷区域钢结构桥梁的安装难题提供可能。

九绵高速桂溪大桥位于四川省绵阳市北川县桂溪镇，是九绵高速公路的控制性工程，大桥地处平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，最大跨度达110米。

▲桂溪大桥合龙

据中国五冶集团项目钢结构技术负责人黄治铭介绍，项目所处高山峡谷地带地势陡峭，无法提供大型起吊设备进入施工现场的通道，加之大桥下方的平通河河道狭窄，传统的机械吊装和船只运输将对河流生态带来破坏。最终，考虑到大桥特殊的地理环境，施工团队研发了国内首创的缆索吊装悬拼安装工艺，将大桥分成共计94节不同节段，采用单组60吨、双组85吨的缆索吊解决垂直与水平运输难题，借助砼梁挂篮施工的思路，运用悬挑法对称拼装，实现20万套螺栓的100%穿孔，成功完成大桥共计5525吨钢结构的安装任务。

面对大跨度、大用钢量和施工区域狭窄三大难题，施工团队采用了先墩顶再沿两端依次吊装，先边跨合龙再中跨合龙的方式进行吊装。在安装前，项目团队运用全站仪提前测量好吊装节段所处的位置，并采用限位装置加支座精确对应的“双保险”措施，确保钢箱梁实现“毫米级”的精准就位。

“国内首创缆索吊装悬拼安装工艺在九绵高速桂溪大桥的成功实施，有效解决了山区深沟河谷区域钢结构桥梁的安装难题，为山区公路桥梁钢箱梁的推广应用提供了技术保障。”黄治铭说。

据悉，九绵高速起于阿坝州九寨沟县川甘界青龙桥，止于绵阳市游仙区东林乡张家坪。该公路全线建成通车后，成都至九寨沟路程将缩短至4个小时，并将增强路网抗灾防灾能力，进一步强化川西北、成绵互通互融和沿线区域旅游产业振兴，助力区域经济发展。

红星新闻记者 闫宇恒 图据中国五冶集团

编辑 陈怡西