今年1月28日，重庆市召开建设成渝地区双城经济圈工作推进大会，明确提出要把成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手总牵引来抓，引领现代化新重庆建设迈出新步伐、见到新气象。

新一年的开局充满了力度，科学城也不例外。

近日，科学大道二期一标段（巴福立交至农马立交）传来捷报，一标段提前完成主线全线贯通，预计6月底有望开放交通。科学大道进展迅速，只是科学城完善交通路网工程中的其中一环，但这一环尤为关键。在“一号工程”的带动下，科学城也必将有大动作呈现。

PART.01

科学城多座立交接驳成渝高速，实现快速转换

成渝高速公路，是重庆、四川第一条高速公路，全长337.5公里，双向4车道，1995年建成通车。自建成通车以来，成渝高速公路的车流量一直保持较高增长速度，随着两地交流不断走向深入，现有成渝高速已然不能满足日益增长的交通需求。

▲成渝高速。图源网络

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》（下称：纲要）指出，“成渝两地要依托综合交通枢纽和立体开放通道，建设具有全国影响力的重要经济中心。”由此不难看出，成渝高速改扩建就显得尤为重要，甚至可以说是迫在眉睫。在重庆市交通发展“十四五”规划中，成渝高速公路明确作为成渝地区双城经济圈的“八车道高速公路通道”改扩建重点建设项目。

公开资料显示，成渝高速改扩建项目总投资193.5亿元，全长约100公里，建设工期3年，将把目前的双向四车道扩宽至双向八车道。相关知情人士透露，成渝高速改扩建项目将于年内动工。

▲科学大道已建成段。雷键 摄

要致富、先修路，科学城深谙此理。

为了加快融入成渝地区双城经济圈建设，加快形成内畅外联大通道，2020年，科学大道启动建设。该项目全长66公里，连接北碚和江津，南北向贯穿整个西部槽谷地带，是科学城发展的中轴线，也是主城中心城区南北向的重要主干路网骨架。

除科学大道外，七纵线、金曾路南延伸段等主干道将分别和成渝高速改扩建项目相接驳。在未来2~3年，除了现有的成渝高速以含谷镇为起点经白市驿镇、走马镇一路向西直达成都外，科学大道、金曾路延伸段、七纵线等快速通道将与成渝高速形成快速交通转换，实现成渝两地互通有无，今后在川渝高速公路上使用ETC也将更加方便，两地也将通过成渝高速结下更多“良缘”。

PART.02

共建轨道上的双城经济圈

纲要指出，“重庆，要打造国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，增强国家中心城市国际影响力和区域带动力。”

打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，重庆作为“轨道上的都市”，应该占有一席，并且是很重要的一席。

▲成渝中线高铁线路走向示意图。

作为重庆建设具有全国影响力的科技创新中心的主战场，科学城轨道交通又将如何参与建设“轨道上的双城经济圈”？相信我们可以从成渝中线高铁、科学城在建和规划轨道交通线路中找到答案。

成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道，路网地位十分重要。成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，受益人口近3000万。2022年11月28日，成渝中线高铁正式启动建设，建设工期5年。

成都东进、重庆向西，这是一个“圈”的热情，更是两地双向奔赴地生动实践。这条令人期待的高铁建成后，将把沿线带入成渝地区“1小时交通圈”，而在这些站点中，重庆科学城站于科学城而言有着更深层次的涵义。

轨道交通1号线熙街与龙湖U城中段。雷键

从此前公开发布的资料可以看到，轨道7号线规划建设了重庆科学城站，可与成渝中线高铁实现换乘。

轨道交通7号线一期起于科学城高铁站，止于金凤站，全长约28公里。其中微电园站、西永站、含谷站、含谷南站、西城公园站均在科学城核心区境内。而微电园站又与既有的1号线接驳，西永站与在建轨道27号线接驳，可以想象，未来科学城市民从大学城出发到成都游玩，可全程轨道出行。

轨道交通15号线线路走向示意图。

不仅如此，根据公开资料显示，轨道交通15号线二期工程全线共设车站11座，科学城核心区更是设站点曾家站、大学城中路站、大学城南站。关于15号线的热议更是众说纷纭，据相关知情人士透露，将考虑远期规划15号线接驳重庆第二机场，假如规划成真，届时科学城将实现陆空交通的无缝转接。

近年来，科学城不断完善城市道路建设，使之加速融圈，同时加快推动多条轨道交通线路，完善多层次，多元化交通网络体系，打通内畅外联交通大动脉。轨道交通1号线、江跳线，15号线、27号线在建，规划建设7号线、17号线、永川线……

双圈建设，交通先行。成渝中线高铁加速建设，成渝高速改扩建加快推进，科学城轨道交通路网加速成，加快融入成渝地区双城经济圈，重庆正在提速！科学城正一路“狂飙”！