9月26日，中交隧道工程局监造的胶州湾第二隧道工程“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机在广州南沙正式下线，并将很快投入到主线盾构段北线隧道建设，开启又一波海底穿梭之旅。

胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.95公里），工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越胶州湾。中交隧道工程局承建的主线盾构段北线隧道长约3258米，采用相同的单洞3车道设计，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时。

中交隧道局作为国内大盾构施工企业主力军，承建的我国最长盾构高速公路隧道——北京东六环改造工程和长江上最难建造的过江隧道——南京燕子矶长江隧道等一大批标志性大盾构隧道都已顺利实现贯通。

针对胶州湾二隧项目地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等难点，中交隧道局胶州湾二隧项目团队邀请行业资深专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定适应长距离硬岩地层的穿海利器。

“深蓝号”盾构机开挖直径15.63米，整机机长160米，重量4600吨。为应对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等难点，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等智能系统，采用了短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，将有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。

胶州湾第二隧道是建设新时代交通强国战略的重大工程、山东省重大建设项目，“深蓝号”盾构机“整装待发”，不日将潜行茫茫胶州湾，全速推动青岛进入“双隧时代”！

供稿：康向阳