治理交通拥堵，消除出行“痛点”，是城市治理水平的直接体现。时值旅游旺季，人、车流量大，拥堵较为突出，市公安局会同市住建局、市园林和林业局、市南区政府以及专家团队等紧盯前海一线景区景点等重点区域，打出治堵“组合拳”，通过车道布局优化、路口渠化、施划可变车道、调整单行线等措施，综合施策精准解堵，路口、路段通行效率较优化前都有不同程度提升。

破除瓶颈，提升通行效率

实现精准有效治堵，找准致堵原因是关键。前海一线特别是莱阳路是市区除高架路之外，西向东方向仅有的一条通勤干道和旅游通道，“高峰时段，莱阳路西向东方向（海军博物馆以西路段）交通流量约为每小时2000辆左右，这超出每小时1800辆的通行设计临界值。”市公安局交警支队交通指挥中心副主任程浩介绍，除了车辆通行量大外，周边海底世界、海军博物馆等大流量景区多，莱阳路行人过街需求也十分大，沿线设有4处人行横道线，影响了车辆通行效率。此外，琴屿路东侧路段西向东方向由3条车道减少至2条车道，导致车辆合流交织，形成通行瓶颈。

找到“病灶”，就要“对症下药”。“经过实地调研、精准测量，莱阳路琴屿路东侧路段至无名路车行道宽度约13.5米，在优先保障东向西公交车道宽度基础上，我们将西向东方向2条车道增加至3条车道，很大程度上缓解了车辆通行压力。”程浩介绍，对车道布局实施系统优化，路段通行效率提升39.8%。

下午6时正值晚高峰，记者注意到，文登路南海路东进口第二车道红绿灯亮起左转灯，与原先的左转道一起缓解东进口左转压力，“对此路口实施优化改造，第二车道调整为‘可变车道’，车道属性为左转。”在此执勤的交警市南大队民警告诉记者，方案实施后，消除了文登路延安一路路口东向西左转排队溢出情况，文登路南海路东向西通行效率较优化前提升13.8%。

通过路口渠化改造，进一步完善城市路网体系，规范车辆和行人运行轨迹，可以保障行人和非机动车的过街安全，减少交通事故，同时有助提高路口通行效率，让市民和游客切实体验到出行的舒心和便利。

记者探访中注意到，文登路延安一路路口也实施了渠化改造，延安一路北向南施划待行区，同时新增待行区信号灯，栖霞路进口重新渠化，停止线前移，新增右转箭头灯，实施灯控。同时，重新施划延安一路、栖霞路等路口人行横道线，优化行人通行流线，减少人车冲突。据介绍，调整后的路口通行秩序得到规范，延安一路高峰每小时车流量为758辆，较优化前提升11.6%。

76处岗位全面强化交通疏导

除了精准化实施交通组织优化外，交警部门还精准化开展交通勤务部署，梳理太平路、莱阳路、中山路、五四广场等沿海一线景区景点，设置76处岗位全面强化交通疏导。同时，建立视频巡检机制，对前海一线执勤执法岗位不定期点名调度，切实督促提升见警率和管事率。

“针对前海一线车流饱和，通行压力大等情形，在太平路安徽路、南海路文登路、南海路南海支路、南海路武昌路等关键路口设置分流疏导岗位，在西向东车流压力大时，同时管控左转车辆，禁止左转车辆排队影响太平路、莱阳路一线直行车流，同时加放东向西主线车流，全面提升道路通行效率。”程浩告诉记者，高峰时段，还通过交通诱导屏、交通广播等渠道实时提示区域内道路拥堵和停车场饱和情况，提前分流车辆。与此同时，在关键点位强化违停管控，最大限度解决违法停车和排队等候进场车辆占路对道路通行的影响。

记者从全市道路交通堵点治理工作专班获悉，我市围绕“重点区域、主城区、施工路段、工程建设”四条线，摸排确定出238处堵点，将精细化落实“一点一策、一路一策、一区一策”堵点治理措施，深化道路交通拥堵治理，助力打造现代化治理样板城市。（青岛日报/观海新闻记者  梁超）

青岛日报2023年8月28日1版