极目新闻首席记者 潘锡珩

通讯员郭曼莉

“客车K435次司机，武昌站7道出站信号好了，7道发车”2月27日16时50分，武汉武昌火车站行车室内，电话铃声、对讲机的呼喊声、指令声此起彼伏，一个皮肤黝黑、目光坚定的身影静立在指挥台后格外引人注目，他是武昌运转车间副主任袁忠，今年是他在武昌站的第27个春运。

袁忠（左）

据介绍，武昌站位于京广线中段，连接京广、武九及汉丹铁路，春运期间每日最多办理列车达306列，是重要的铁路枢纽大站。行车室是车站的“中枢神经”，车站值班员则是保障列车安全运行的“指挥官”，要精准下达每一个指令，仔细确认每一项操作，袁忠是这群“指挥官”的主心骨。

“小刘，用平行进路，K1255接7道，K1656接6道。两车出发后分别从一线、二线返回准备挂车，正线可再通一趟车。多用这个方法可以抢时间，确保后续列车正点。”袁忠紧盯电脑屏幕说道，年轻的车站值班员刘鸿飞眼、手、口、耳齐上阵，按照师傅袁忠的话，有条不紊地向各岗位传达行车指令，K1656次列车准点驶离车站。

“春运高峰期，平均3分钟就有一趟列车接发，3趟机车换挂作业，还有始发列车需要牵出，列车行进路线排列不好，整个站场就拥堵了。”刘鸿飞说：“师傅是行车室的‘定海神针’，有他指导，我心里就有底了。”

1997年袁忠进入武昌站成为行车室的一员，从信号员、车站值班员、车站调度员，几乎所有的行车岗位都干了遍，27年的深耕，武昌站内10条到发线，2条正线，3条走行线，94组道岔，哪条线有多长，哪个道岔夏季容易淹水、哪个道岔冬天容易积雪他都了如指掌，成了大家伙口中的“活地图”。

今年春运遭遇两轮雨雪冰冻天气，考虑到积雪和结冰可能导致道岔设备卡阻，影响列车的行车安全，袁忠和6名“头雁”党团员组建成清扫道岔应急队，负责武昌站区94组道岔清扫工作。

灯火通明的信号楼，热腾腾的饺子，还有红糖姜汤，最冷的那段日子里，大家都在连轴转，昼夜颠倒，老袁怕同事们饿着冻着，总能提前安排好宵夜。一碗热腾腾的饺子和红糖姜汤下肚，每个人的身体都暖和起来，短暂的休息后，他们准备继续回到岗位，迎接新一轮的任务。