8月7日，随着仙新桥施#1白浮、#1红浮、#2红浮、XXQS#2 L虚拟标、XXQS#3 L虚拟标撤除，#136黑浮、#136红浮、#135-1红浮新设到位，历时近两个月的南京仙新路过江通道跨江大桥加劲梁吊装阶段专用航标设置工程圆满收官。

6月份以来，为保证该阶段施工水域航道的畅通与安全，为桥梁建设单位提供安全、优质、高效的航道技术服务，南京局相关业务部门、栖霞处先后多次与建设、施工单位及海事部门沟通、研讨，拟定航道保障工作方案，研讨分析航标工程的特点和难点，定目标、立计划、明任务、抓协同。

6月19日-6月28日，第一阶段航标工程高效完成77座次专用航标设置、调整；6月29日-7月6日，第二阶段航标工程高效完成110座次航标设置、调整、撤除；7月7日-7月12日，第三阶段航标工程高效完成96座次航标设置、调整、撤除；7月13日-8月7日，第四阶段航标工程高效地完成302座次航标调整、撤除。

工程施工期间，受台风“杜苏芮”、暴雨等诸多不利因素影响，施工难度大、时间紧、任务重。长江栖霞航道处锚定目标，靶向服务，科学谋划，精准施策，针对#135红浮与施工区域部分重叠的问题，栖霞处克服通航环境复杂，区域交通流密度大等困难，集全处之力，全力以赴，多次冒雨施工、高温作业，高效完成了航标工程施工作业，充分展现了“像连队一样有力”的优良作风。到专用航标设置工程结束当天，长江栖霞航道处先后为工程建设设置、调整、撤除航标累计585座次，发布航道通告138份，编制并向工程建设方发送专项工作简报41份。

据悉，南京仙新路过江通道工程作为“十四五”期南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，集推动经济发展与保障人民日益增长的美化生活需要于一体。该项目于2018年11月开工建设，计划2024年建成。通道全长约13.17千米，跨江大桥主桥采用主跨1760米悬索桥方案一跨过江，是在建时国内第一、世界第二大悬索桥。

下一步，长江栖霞航道处将根据项目施工需求，继续做好后续对外服务工作，确保该工程建设期间水上安全畅通，同时提高站位，积极作为，团结协作、迎难而上，高标准高质量护航地方重点工程建设，为长江航运高质量发展注入航道动力。

来源：中国水运网

作者：彭何 张立健

责编：邹雨轩

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