成都，稳居汽车保有量“第二城”——据公安部统计，今年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。伴随着汽车销售持续增长，成都目前汽车保有量也已超过600万辆，这一数量仅次于北京。

汽车业是国民经济重要的支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，被称为稳定宏观经济大盘的“压舱石”。一个庞大的汽车消费市场背后，更可见一座城市高质量发展、高品质生活、高效能治理的成色。

600万背后，可以读出的内容很多。在系列观察的第一期，我们从新能源汽车破题：在政策和市场的双轮驱动下，成都新能源汽车随着市场空间的不断拓展而步入“快车道”，这正是成都坚定以科技创新引领现代化产业体系建设的一个切面。

格局重塑——

非限购城市第一 成都新能源汽车保有量逼近50万辆

在全球都寻找经济增长新动能的当下，从更深层次、更高战略重新认识汽车行业，支持汽车消费就显得更加必要。不可否认，技术是驱动创新的重要力量，但真正的创新动力则来自消费者需求。

据公安部统计，2023年上半年全国新注册登记机动车1688万辆。分类别来看，新能源汽车加速格局进一步凸显。

在新增汽车当中，上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。与此对应的数据显示，2022年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，同比增加110.6万辆。

全国范围内，成都新能源汽车的数据亦十分亮眼——2022年，成都新能源汽车零售额同比增长67%；今年1-5月成都新增推广新能源汽车7.41万辆，同比增长20.5%，销量位居全国第四。

整体来看，新能源汽车保有量达48.9万辆，占全市汽车总保有量的7.9%，居全国城市第六，非限购城市第一，远超4.9%的全国新能源汽车占比。

如何突围——

激发市场活力 成都力求弯道超车

毋庸置疑，无论在全球还是中国，新能源汽车已成为全球科技创新，产业升级的标志性产品以及跨界融合的关键点，正在改变产业的竞争格局。

对于成都来说，作为重要产业的汽车产业如何实现转型迫在眉睫。而放眼全国，把新能源汽车产业作为战略性新兴产业重点培育的城市众多，成都的破局突围之路到底在哪？

破局的关键，依然在消费端——消费供给越有品质，越能激发消费潜力，而新能源汽车的市场需求，正是成都发展新能源汽车的先天优势。

成都汽车产业生态圈联盟秘书长李海文告诉记者，作为中国汽车保有量排名第二的城市，成都汽车产业基础扎实、市场需求及政策支撑都有着先天优势，这也是吸引众多车企前来成都布局的原因之一。

同时，新能源汽车的使用场景，也让成都新能源汽车使用优势凸显。

近年来，成都不断完善市域充换电网络，一组数据很能说明问题——截至今年5月底，成都电动汽车充电桩累计建成13.1万个（公专用充电桩4.9万个、居民小区充电桩8.2万个），其中，2023年1-5月新建2.3万个。

而根据近期印发的《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023-2025年）》，成都将构建中心城区“15 分钟充电圈”，到2025年成都将建设充电桩17万-21万个、换电站不低于450座。

从发展路径来看，成都还将智能网联汽车产业作为重点发展的产业之一，加快布局世界级新能源汽车产业集群。

去年2月，成都市第一批智能网联汽车道路测试车辆行驶号牌正式发放。今年6月出台的《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划》提出，加快建设创新策源一流、生态要素富集、能源发展领先的世界级新能源和智能网联汽车产业高地，到2025年，汽车产业整体规模力争达到3000亿元，实现汽车本地整体产量达100万辆。其中，新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆。

在供给端，成都汽车产业也正加速转型。

今年2月，沃尔沃汽车纯电新车型及成都基地在产车型优化升级项目启动，沃尔沃汽车将导入一款高端纯电新能源车型，并对成都基地在产车型进行优化升级。

最新的消息是，7月3日，四川省政府与吉利控股签署战略合作协议，双方将围绕新能源汽车、智能网联、产教融合、新产业、新业态拓展等方面全面深化合作共同打造全国重要的新能源汽车研发制造基地。同时，围绕动力电池以及智能网联汽车，成都也引入了宁德时代、亿纬锂能知名企业在成都布局。

数据显示，今年5月，成都新能源汽车产量同比增长195.5%，而这无疑成为成都汽车市场不断拓展的超强助力。依托消费市场，构建“圈”与“链”，以科技创新推动先进制造业发展，成都汽车产业正加速前行。

成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 马玉宝 摄影 李冬 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪