记者了解到，王宇钰小时候住在江北，家对面就是S8高架线。每当地铁呼啸而过，4岁的王宇钰便奔到窗口，一边跑一边喊：“火车来了，火车来了。”幼儿时期的王宇钰对轨道交通产生了浓厚兴趣，经常让大人带他乘坐地铁外出游玩。稍大一些，他会将报纸平铺在地面上，每当遇到有关城市建设的新闻，他总是兴奋地读了又读。求知欲满满的他，会在父母的帮助下查阅电子资料，了解南京地铁的规划与布局。每当有了新的地铁线路开通，他总会前去亲身体验，就这样，几乎南京地铁的每条线路、每座站台都留下了王宇钰的身影。随着了解程度的不断加深，他能够独立画出南京地铁运营线路图。
王宇钰的父母十分支持孩子的兴趣爱好，只要有时间，他们就会陪着王宇钰一起坐地铁，带他追寻地铁里的文化之美。爸爸妈妈忙的时候，爷爷就陪着他坐地铁，他会带着相机拍下每一站的大字壁，并尝试自己去画。“周末，他和爷爷一起坐地铁去高淳和溧水，中午吃个饭再坐地铁回来，通常要花费一整天的时间。”王宇钰的妈妈告诉记者，孩子还特别喜欢火车，特别是那种老式的火车，能说出每一种火车头的不同。暑假，爸爸妈妈还专门带他体验了一把南京到镇江的慢车，30多分钟到达镇江，火车票十几块钱，孩子感觉很开心。
不仅有体验，王宇钰还有自己的思考。他总结了南京地铁的几大优点，如工程建设技术先进、文化建设亮点、众多线路规划颇具远见等。“南京地铁号称‘人文地铁’，有很多文化亮点。每座车站都设有站名大字壁，彰显车站文化；部分车站有文化墙，讲述车站附近的历史，如多座车站都体现了南京与《红楼梦》及曹雪芹的渊源；一些主题车站着力彰显人文关怀：如珠江路‘糖果’车站、鸡鸣寺‘消防’安全主题车站等等。”
此外，他还指出南京地铁建设的不足之处。部分站点换乘不便，如南京南站1号线、3号线和S3号线、S1号线的换乘通道过长，（换乘时间约在六七分钟左右）非常不便；地铁10号线与1号线的换乘站——安德门站，是典型的“天地换乘式车站”，换乘需要从高架站换到地下站，换乘时间大约在五分钟左右；还有地铁二号线与S3号线换乘的油坊桥站，也是“天地换乘式车站”，换乘时需要走一段廊道，换乘时间大约也在三分钟左右。
针对南京地铁存在的一些问题，他还提出了“加密市区线路”“让江北核心区通上更多的地铁”等建议。同时，他对南京地铁的线路规划有着自己的理解，他认为南京地铁18号线作为一条市域快线，应当少设站，提升它的运行速率，方便市民的生活。
今年暑假，王宇钰在老师的帮助下撰写了《 南京地铁建设运营考察与研究报告》，将参加南京市“五小”（“小考察、小课题、小制作、小智能、小影视”五项活动的总称）比赛，祝愿他取得好成绩。
扬子晚报/紫牛新闻记者 王颖 实习生 王鸿磊
编辑：秦小奕