一个坐轮椅的人独自出行，是什么样的体验？他们首先想到的是这一路上有哪些无障碍设施，可以让自己勇敢地走出家门。

今年，以杭州第4届亚残运会的举办为契机，杭州巩固无障碍设施建设成果，升级了公交、地铁、出租车（网约车）、场站等场景无障碍出行体验，如调整地铁站客服中心票亭窗口高度，扩大窗前空间，方便乘坐轮椅的乘客买票；站内无障碍卫生间多数配备电动平移门，可一键智能开关门，让这一群体的无障碍需求得到更好的满足。

除了硬件设施，今年，我国专门为无障碍环境建设立法，“让爱无碍”有了法律上的保障。

当一个坐在轮椅上的人渴望自由和独立，无障碍环境就是他们的支点。

一个坐轮椅舞者的感受

时隔4年，杭州市轮椅舞蹈队的队员叶百丽仍然记得自己第一次一个人出行时的心情。

2019年2月，杭黄高铁开通已有2个月，坐在轮椅上的叶百丽第一次一个人走出家门，叶百丽家住桐庐，从家里到桐庐站6公里，这段距离可以通过轮椅的电动车头解决，坐上高铁后40分钟到杭州东站，刚开始兄弟姐妹们听说她要一个人出门都不放心。

“以前舞蹈队有活动都是打个顺风车到杭州市区，时间久了和司机师傅们也都熟了，每次来也有丈夫陪着。”叶百丽说。第一次她心里虽然也有些忐忑，但没有在家人面前表露出来，总要尝试一个人出来。

从桐庐到杭州，这一路比她想象中要顺利很多，不管是坐火车还是地铁，一路都有工作人员帮忙，站内有直梯、斜坡等无障碍设施，除了上下车，她甚至不需要别人的帮助。尤其是杭州地铁3号线开通以后，叶百丽在火车东站乘坐1号线，在西湖文化广场站换乘3号线到黄龙体育中心站，C口出来就是杭州市残疾人康复职业培训中心。

“真是太方便了！我是可以一个人走出来的。” 当时，叶百丽内心很激动。此后，她经常一个人从老家桐庐赶来杭州参加活动。舞蹈训练很辛苦，她却是出勤率最高的队员。

叶百丽参加冰壶运动

2015年，叶百丽受伤后便只能坐在轮椅上，此后的4年康复时间是丈夫陪伴她度过的，但她总想一个人走出来。叶百丽说，与其待在家里，不如积极走出来换一种生活方式，这样也有利于身心健康。她说自己就是“风风火火”闲不下来的性子。这些年来，冰壶运动、轮椅健身跑、马拉松、轮椅舞蹈队的活动中都有她的身影，体育运动充实了她的生活。

跳舞时的叶百丽

经常往外跑，也需要家人的体谅和支持，无障碍环境建设让叶百丽的家人改变了心态。“现在高铁和地铁这么方便，连我妈妈的想法都改变了，鼓励我积极走出来。”叶百丽说，有了无障碍设施，她一个人出门家人心里也更有底了。

“你开心就好”是家里人常和她说的一句话。

叶百丽（第一排右二）参加亚残运村的欢迎仪式

叶百丽的队友们结伴回家

杭州第4届亚残运会期间，叶百丽和轮椅舞蹈队的队友们在亚残运村参加各国代表团欢迎仪式活动。每天的仪式结束后，她就和队友们看比赛，她说那段时间自己和队友们像“打了鸡血”一样，一天看两场比赛，下沙的看完，再坐地铁到临平接着看下一场，她丝毫感觉不到累。

乐观的心态和强大的适应能力，时常让叶百丽忘记自己是坐在轮椅上的，也让她在活动中结识了许多朋友。“好几个朋友都和我说，你们杭州哪里都好，生活在这里太幸福了，就是街边的小吃店我们轮椅上不去，有点可惜。”叶百丽说参加活动时会遇到全省各地的朋友，他们想在杭州逛一逛，尝一尝街边的小吃，只是大部分门店都有个台阶，他们上不去，只好转身离去。 

“店铺都是商家开的，做生意嘛，肯定有自己的考量，但公共场所的无障碍设施是没得说。” 叶百丽转又提到，有时间她和朋友们还是会找机会聚一下，轮椅一多就需要容蓄空间大的地方，他们就提前踩点、摸清路线，再出来到约定地点相聚。

近来，叶百丽考取了C5驾驶证，她说近一些的地方，像杭州周边她就可以自己开车去，出远门的话还是坐高铁。无障碍环境的建设，让她走出家门的脚步不再怯弱。

今年，国家专门为无障碍环境建设立法

无障碍环境建设为残疾人带来自由和尊严，让他们走得更远，也更加独立。

 “以前出门心里没底，现在走出家门去公共场所心里也更有底气，一般大型公共场所都会有无障碍设施。” 杭州市肢协脊髓损伤者委员会的华煜忠说，自己通常会选择坐地铁出行，地铁的垂直电梯对他们坐轮椅出行的人来说很友好。遇到特殊情况时，地铁工作人员也会积极主动地帮忙抬轮椅，每次遇到这种情况都很感动。但他说轮椅很重，每次看到地铁工作人员这么辛苦，自己也于心不忍。

他还提到，与他人的帮助相比，他更希望自己能独立出行，不给别人添麻烦，他们真正需要的是无障碍设施，这也代表着作为一个独立个体的尊严。现在高铁、地铁以及相关的无障碍设施建设，的确为他们出行提供了很大的便利。

图片来源：杭州地铁

华煜忠开玩笑说，轨道交通的发展让他们也能够拥有诗和远方。但他仍然担心无障设施的长效维护和管理。现在大家关注度高，无障碍环境建设实施力度大，希望后续无障碍设施能够长久发挥作用，而不是一阵风吹过就归于沉寂。另外，无障碍设施的建设同样是公共投入的一部分，对已有的设施维护下去才是对公共投入的有效利用。他还提到自己亲眼看到过有的单位门口刚开始设有无障碍通道，但后来就全部敲掉改成了台阶。

此外，残疾人遇到的难处往往在常人的生活体验之外，困住他们的，正是生活的一些细微之处。

“许多人习以为常的事情，对我们坐轮椅出行的人来说却比登天还难。”华煜忠认为，现在无障碍大环境建设整体向好，但他们仍会遇到一些细节上的盲点，往往餐馆前的一个台阶、商场前的两个石墩就能难住他们，有些商场前的通道设置了石墩，可能是为了防止电瓶车开上来，但这也拦住了他们；即便是乘坐地铁出行，他也遇到过一些困扰，比如地铁口停放的自行车和电动车可能会稍微占据通行道路，留下的空隙不足80厘米，轮椅就过不去；外出住宿时，如果酒店卫生间的门宽度窄于80厘米，他们就无法独立上卫生间。

华煜忠提到，无障碍环境的发展是一个循序渐进的过程，但无障碍环境建设点多面广，一些末端设施的完善需要全社会的参与和整体意识提升。另外，无障碍设施还有待联网成片，打通残疾人出行的“卡点”。

今年，我国为无障碍环境建设出台了一部专门的法律。

2023年9月1日起，《中华人民共和国无障碍环境建设法》开始施行，共8章，包含总则、无障碍设施建设、无障碍信息交流、无障碍社会服务、保障措施、监督管理、法律责任、附则，立法目的明确“保障残疾人、老年人平等、充分、便捷地参与和融入社会生活，促进社会全体人员共享经济社会发展成果”， 无障碍环境建设有了法律上的保障和支持。

为了鼓励全社会参与，这部法律中还提到“国家鼓励和支持企业事业单位、社会组织、个人等社会力量，通过捐赠、志愿服务等方式参与无障碍环境建设。”“对在无障碍环境建设工作中做出显著成绩的单位和个人，按照国家有关规定给予表彰和奖励。”

图片来源：杭州地铁

以法度促温度，无障碍环境建设的进程仍在持续，“让爱无碍”也将通过社会各方的努力更好地向残疾人传递关怀、温暖和便利。华煜忠说，他希望今后无障碍设施能够联网成片，向全域无障碍发展，那么残疾人出行、生活、就业的保障也将更加充分。

编辑丨陈上

记者丨沙凯迪

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