余泥再利用加工生产线。余建文/摄

经过拌和、计量、破碎、焖料等一系列处理程序，采矿产生的余泥渣土实现“质变”，成为小颗粒的“硬疙瘩”，用于道路施工上……

9月26日，全国首创的绿色零排余泥渣土资源化再生利用生产线，在宁波交通工程建设集团有限公司下属的余姚黄家埠镇小岙山矿区内建成投产。此举表明宁波在矿山开采过程中解决矿山余泥渣土消纳问题，降低矿山余泥渣土排放对环境的不利影响，走在了全国同行前列。

技术工人操作生产线。余建文/摄

随着城市化进程的不断推进，各类工程项目建设产生的大量建筑渣土、泥浆如何有效处置，问题日益突出。

相关数据显示，2022年宁波中心城区核准工程渣土6312万吨，末端消纳处理和资源化利用压力逐年加大，无论是消纳场填埋、基础回填还是山塘倾倒，都易产生二次污染等问题。

2022年11月，《世界科技与发展论坛》提出年度十大科学问题之一就是“城市可持续发展”问题，其核心为“如何构建绿色、高效的城市废弃物资源的再利用体系”。

针对宁波市建筑工程渣土、废弃泥浆及矿山余泥渣土难处理这一社会痛点，宁波交通工程建设集团有限公司从2019年起，就进行了《高速公路废弃泥浆及钻渣资源化利用的成套技术研究》、《建筑工程渣土、泥浆无害化处理及资源化利用关键技术及装备研制》等课题的探索，并列入了宁波市“科技创新•2025”重大专项课题之一。

再生材料耐压测试。余建文/摄

交工集团总工程师宋冰泉介绍说，针对宁波软土地区渣土泥浆的特性，经数年攻关，他们研发出了适用的环保经济高效型固化剂，并研制了资源化综合利用高效处治成套技术。通过物化结合处治技术，实现余泥渣土规模化高效综合处治，转化为可用于软土地区高等级道路轻质路堤的高品质填筑材料，可有效降低路基附加应力及工后沉降。

目前，该项创新资源再利用技术已实现规模化生产，成果显著：已开发形成建筑工程渣土、泥浆无害化处理及资源化利用成套技术及相关产品4个，申请专利约20项，形成技术标准3项，发表论文23篇，并建设2条生产线。

投放“泥饼”进入加工线。余建文/摄

宁波小岙山矿区新建成投产的矿山余泥资源化利用自动化生产线，占地面积6200平方米，总处理量不小于1200吨/天，目前能为小岙山矿区每年处理25万吨余泥渣土。如果开足马力的话，该条生产线年处理余泥渣土可达50万吨。记者在现场看到，矿山余泥渣土先做成压滤泥饼，再经过生产线加工，最后转化为铺路的新型绿色建材。

“这种处理后的再生材料比一般的砂石硬很多，很适合用作造路的基材。”宋冰泉算了一笔账，一方矿山余泥渣土外运处置成本要花近百元，另一方面，建设单位造路需购买矿石骨料、宕渣，每方要80多元，这一来一去，成本巨大。现在有了再生利用技术加持，把矿山余泥渣土就地“变废为材”，不仅大大节省工程建设成本，还解决了以往余泥渣土消纳、无序堆放带来的环境污染等问题，好处甚多。据悉，之前交工集团已经在杭甬复线一期工程的辅道和周边道路施工上，使用了约40万方的这种再利用渣土，效果非常好。

加工成型的基材。余建文/摄

宁波交工集团党委书记、总经理张旭东表示，交工集团将继续在资源再生研发及产业应用的“技术、标准、模式、产业”四大方面进行创新探索，为全市建筑工程渣土、工程泥浆的资源化利用提供方案，助力宁波“无废城市”建设。

据专家估计，该项目成果如果推广至宁波市其他建筑项目，按照实现50%～60%的建筑工程渣土、泥浆资源化利用计算，全市每年预计将产生约3000万吨再生资源，以每吨节约30元计算，每年可节约建设工程费用近9亿元，将产生巨大的经济效益和良好社会效益。