10月20日，随第232孔箱梁的顺利浇筑，由中铁大桥局承建的沈白高铁TJ-7标松江河制梁场在吉林段率先完成全部箱梁预制任务，标志着该标段桥梁工程建设已全面进入架梁与桥面系施工新阶段，为快速实现全线通车提供了有力保障。

沈白高铁TJ-7标范围内全部232孔简支箱梁预制、架设任务均由松江河制梁场承担。梁场配置制梁台5座，月均生产能力30孔。项目前先后迎来征地困难、建场周期长、资金短缺、气温低下、人员不稳定等众多难题，使得年度完成全部制梁任务成为未知数。

据了解，为加快施工生产进度，项目梁场积极响应“决胜沈白，大干一百天”的劳动竞赛号召，年初开工即大干，制定周密的制架梁方案，紧盯路基、线下施工进度，精心策划、倒排工序，挖掘生产潜力，克服重重困难使月最大产量达到43孔。最终抢在2023年第一场冬雪来临之际完成了预制箱梁生产任务，成为吉林段首个完成全部预制箱梁的标段。

项目党支部书记王登展表示：“所有参建人员勇于发扬工匠精神，确保钢筋下料绑扎质量、控制混凝土的各项性能指标、全程盯控后续特殊工序，促成一榀榀合格的箱梁出场。”在完成箱梁预制任务后，松江河制梁场将投入剩余46孔箱梁的架设任务，目前已架设完成186孔。

沈白高铁是自辽宁沈阳出发，经辽宁抚顺、通化，再经吉林白山、延边，终至长白山的新建现代化高速铁路，全程430.132公里，设计时速350公里。项目的建设对区域贯彻落实“一带一路”、促进区域发展与国家战略有效融合，对带动沿线旅游资源开发和产业优化升级、提升沿线旅游品质具有重要意义。

融媒体记者:张超 徐唐杰 左建 通讯员:徐万春 孙佳

编辑：董瑞涵 吕艳丽