近期，

高速公路“天价救援费”引发了一轮热议。

11月初，

杜师傅驾驶重型半挂车，

途经山东滨州某高速大桥时，

车辆被大风吹翻。

事发后，

滨州某汽车救援服务中心前来施救。

不到10公里的路程，

杜师傅却被告知需要缴纳

2.1万多元的高速救援费，

不签字救援队不拖车。

此外，

司机于师傅在当天跑车也发生相同的事故，

同样被收取2.1万多元的高速救援费。

“天价救援费”事件并非个案

事实上，民小生了解到，“天价救援费”事件并非个案，此前便发生多起类似事件，虽然多以退还司机不合理收费、涉事公司被罚款而了结，但此后类似事件仍时有发生。

河北沧州的货车司机张师傅也有类似的经历，10月25日晚9点，其驾驶重型仓栅式货车行驶在山东省乐陵市某高速路段时，车辆突发事故，所幸并无大碍。当地高速交警立即赶到现场处理，之后拖车公司将车辆拖往附近高速停车场。

然而，令张师傅没想到的是，20公里的路程，被要了5000元高速救援费。感觉价格过高，张师傅便向对方索要发票，并要求其出示收费标准，但均被拒绝。

河北省南皮县的货车司机李师傅此前也曾遭遇过“天价救援费”。

李师傅表示，2018年3月26日晚6点，自己驾驶货车行驶在江苏省淮安市某高速路段时，因浓雾遭遇连环追尾。事发后他被高速交警送往附近医院接受治疗。病情缓解后，李师傅前往停车场取车，却被告知需要缴纳救援费一共1.2万元，不交钱不能提车，还被告知无法开发票，只能开收据，至于费用明细，工作人员表示无法提供。

随即，李师傅在互联网上找到了《江苏省高速公路清排障服务收费标准》，发现其车辆为重型仓栅式货车，车身长为9.6米，重10吨。按上述标准，应归属为“三类车”，救援费基价280元，作业费每公里14元，就算使用吊车救援，费用最多3000元，根本达不到1.2万元。但车在对方手里，为了能尽快取回车，李师傅也只好按对方要求交了钱。

救援公司的实际救援价格

远高于政府指导价或政府定价并不合理

高速公路作为重要的交通基础设施，是货运和很多长途出行人士的重要选择。车辆在高速公路上发生故障，呼叫专业救援十分必要。由于高速公路属于封闭道路，救援费用略高也不难理解，但略高不等于“漫天要价”。

此外，部分救援公司为何不提供收费明细？明码标价本是经营者必须履行的义务，更是维护市场价格秩序、保护消费者合法权益的有效监管方式。奈何此时救援公司仅凭一张收据就能让消费者“糊涂”买单，生生吃了“哑巴亏”。

价格法第三十九条明确规定：经营者不执行政府指导价、政府定价以及法定的价格干预措施、紧急措施的，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得五倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处以罚款；情节严重的，责令停业整顿。第四十二条规定，经营者违反明码标价规定的，责令改正，没收违法所得，可以并处五千元以下的罚款。

如何根治“天价救援费”？

北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议,首先，要提高高速救援市场化程度，允许更多符合资质和能力的社会公司进入救援队伍。

其次，要加强价格监管力度，进一步完善高速公司车辆救援服务收费政策，统一规范收费项目和标准，加强对价格违法行为的处罚力度。同时还要建立信用评级制度，对于出现价格违法行为的救援公司进行公示，通过市场行为淘汰掉不合规的救援企业。

另外，主管部门要完善和规范高速公路救援流程，杜绝不符合救援规范和流程的行为发生。

最后，加强司法监督力度，司法部门要支持受害车辆的利益，积极维护社会公序良俗，通过类案判决规范引导高速公路救援经营行为健康有序发展。

出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒体部

素材来源：法治日报、检察日报、央视网

编辑：姜玉函

责任编辑：刘烨烨

主编：崔靖芳