潮新闻 记者 王凯艺

6月25日，宁波斯年智驾、极氪汽车、新石器慧通三家车企，分别收到由宁波当地交通局、公安局、经信局和住建局四部门联合颁发的《宁波市智能网联汽车道路测试通知书》。这意味着，三家车企的“无人驾驶”车辆可以上临时牌照，获取上路测试的资格。

相关通知书内容

“准许上路了，但必须符合智能网联车辆道路测试的基本要求。”宁波市交通发展研究中心副主任林杨介绍，三家车企的上路条件“因车而异”。每家测试主体的上路车辆数量、开放测试路段区域等均不一样，而且当地对驾驶人员、上路时间以及具体的道路测试项目等，都有明确详细的规定。

记者获悉，此次极氪汽车的测试车辆自动化级别为L3，即有条件自动驾驶，测试时速最高可达80公里。不过在上路测试时，仍需要安全员坐在驾驶位上，但允许双手脱离方向盘。

宁波斯年智驾的上牌车辆为无人集卡车，自动化级别达到L4，即高度自动驾驶级别。根据通知书信息，这批无人集卡将在宁波舟山港大榭港区内行驶，通过高精度地图和多种传感设备融合感知技术，可以自主规划路线，实现“厘米级”的精准定位。

新石器慧通的“无人驾驶”汽车同样达到L4、，即高度自动驾驶级别。此次获批上牌的车辆，主要用于顺丰速运快递末端配送，装载空间3立方米，满载500公斤，最高设计时速50公里，满电续航200公里。

受访者供图

“无人车为传统物流行业的变革，提供了新思路和新方法。”新石器无人车首席营销官刘明敏介绍，新石器投放运营的无人配送车作为运力补充，通过全新的人机协同模式大幅提升了送货效率，单车日配送订单可达到500-800单，可将快递员的派送效率提升2至3倍。

林杨认为，近两年从国家到地方，各类相关政策陆续落地，为我国推动自动驾驶汽车合法合规开上社会道路提供了有力支持，也给相关行业企业进一步发展智能网联汽车相关的产业释放了积极信号。

去年11月，工信部、公安部、住建部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对我国L3/L4级自动驾驶的上路完善了政策支持，试点区域的“无人驾驶”车辆可以在当地申领正式的机动车牌照。

根据要求，试点车企细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案后，经工信部、公安部确认后，在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品测试与安全评估工作；通过产品测试与安全评估后，方可向工信部提交产品准入申请。取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。

“这则重磅消息的发布，是我国智能网联汽车产业迈出的关键一步。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树当时就预测，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品通过开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。“自动驾驶将从测试阶段到大规模测试阶段，智能网联汽车距离普通人的日常生活越来越近。”

宁波舟山港的无人驾驶集卡 浙江海港供图

再具体到宁波，“无人驾驶”车辆的应用将逐步拓展至环卫车、智能固废转运车、公交车、出租车、快递运输车等领域。也就是说，日后率先开上宁波大街小巷的无人车，很有可能就是它们。

“从测试到大规模测试，再到实现商业化应用，‘无人驾驶’在宁波尚有一段路要走。”林杨表示，国内“无人驾驶”起步较早的一批城市，当前集中处于大规模测试到落地商业化应用的阶段。

下一步，由相关部门组建的宁波市智能网联车辆道路测试与示范应用管理联席工作小组，将加速完善智能网联汽车支持政策和标准体系，谋划更多应用场景并抓紧场景的落地，探索行业运营和监管新模式，力争打造具有当地特色的智能网联汽车“宁波样板”。